Как то в дикий мороз(-43) хозяин джили мк(мой коллега) попросил по пути заехать на стоянку где стояла машина и забрать сборник дисков из бардачка. Приехав на стоянку и открыв машину я удивился как спокойно и легко ключ повернулся в замке двери.тогда я подумал"иномарка всё таки".найдя диски в машине с чувством выполненого долга хлопаю дверью с целью закрыть её.Но...дверь,хлопнув по резиновому уплотнителю открылась обратно.как калитка в огород.хлопнув ещё раз и не получив результата зачесал "репу".поняв что замёрзли собачки замка в двери и решив что согреть их не смогу(как ни как -43,север.)звоню хозяину машины."хлопни сильнее" сказал владелец иностранки.хлопнул раз,второй,третий...не закрывается.хоть тресни.
Завершилось это издевательство тем что пришлось ждать хозяина и смотреть как надо закрывать авто.дверь была закрыта с такой силой что ещё чуть чуть и повылетали бы стекла.
Итог:на морозе двери на джили закрываются очень и очень плохо.)))
__________________
Армия из баранов во главе со львом гораздо сильнее армии львов во главе с бараном
Интересно, салон в амулете перестал вонять удушающе тошнотворной химией???
А что все к амулету привязались?
Неужели других китайцев, качественнее калины нет?
К слову, в моей Калине 2008 до сих пор стоит запах в салоне от панелей торпеды и дверей. Дочь и я прекрасно это ощущаем.
Этот запах никуда не девается, уже 3 года.
Видимо, салон Калины рассчитан на постоянное дымление сигаретлй, дабы заглушить неприличные запахи.
Сын не чует, по причине проблем с носом.
Сам щупал и ездил в Ховере. Нет там запаха "китайчатины" "китайских кроссовок" - всё чин чинарём.
Внимания никто не обращал, что по дорогам сейчас 3-5тилетних китайцев мало ездит. Они одноразовые
да полно ездят...амулеты 06 г.в тока так колесят и развалюх чадящих оч.мало среди них. частенько через Ульяновскую область приходится проезжать и стока амулетов я никогда не видел..берут их и катаются тока так..
1. Легкость включения скоростей (супротив извечной не изжитой вазовской КПП);
Это очень специфично для конкретного экземпляра, как Калины, так и Амулета.
Цитата:
Сообщение от Tav78
Рулевая рейка нормальной длинный, не нужно при маневрах руль накручивать так что руки в узел завязываются;
Реально разница заметна только при очень активной езде. Зато на Калине очень удобно подруливать на скорости, например для объезда дорожных ям.
Цитата:
Сообщение от Tav78
3. Педаль тормоза информативнее;
Это Вы в Зарулем вычитали? Что значит информативнее? Если имеется ввиду "длиннее и плавнее рабочий ход педали", то в Люксе с АБС тормоза существенно "информативнее" и эффективнее Амулета, который даже сновья техосмотр не всегда может сам по ним пройти.
Цитата:
Сообщение от Tav78
4. Механизм сцепление лучше реализован, машина трогается мягче без рывков, - трогаться на китайце проще.
Плавность трогания в основном зависит не от сцепления, а от передаточных чисел КПП и мощности двигателя. На Амулете коэффициенты короче, поэтому он лучше тянет на низах, но захлебывается на скорости (грубо говоря как Калина 8 кл в сравнении с 16 кл, она тоже трогается довольно плавно)
Кстати с Е-газом на это уже можно совсем забить...
Цитата:
Сообщение от Tav78
5. Вообще что касается панели, то Китайцы не стали ничего выдумывать, а сделали обычную мягкую панель, стандартного вида. А вазовцы у Калины подошли творчески и сделали внешний вид панели, мягко говоря, на любителя, при этом все из твердой пластмассы, в результате она вся трещит и зудиться.
6. Да и вообще в китайце салон не гремит в отличие от Калины.
Это в Амулете после 15000 все гремит как на Самаре, а на Калине если не разбирать все подрят с выкидыванием заводских уплотнителей, то ничего как раз таки и не гремит.
Цитата:
Сообщение от Tav78
7. У меня у Калины с новья тормозные колодки свистят аж уши закладывает в Китайце этого не наблюдалось.
У меня обе Калины уже по 15000 отходили на родных колодка - ничего не скрипит. Может вам контрафакт какой-нибудь асбестовый воткнули?
Цитата:
Сообщение от Tav78
8. Динамика у китайца хорошая, не буду сравнивать с Калиной V16, т.к. непонятно кто динамичнее, но с V8, однозначно лучше и это при том что Амулет побольше и потяжелее Калины будет.
Никакой динамики у Амулета нет. Он лишь чуть лучше тянет на низах, но в разгоне до 100 и на скоростном обгоне его уделает даже 1,4 не говоря уже про Приоромотор.
А вот про надежность подвески и ходовой на Амулете поистине ходят легенды. Люди умудряются гнуть рычаги и ломать пружины на кочках и заурядных трамвайных рельсах, чего не наблюдалось даже на самых задрипанных жигулях.
__________________
Калина продана. Езжу на Дастере. Жду X-Ray.
Последний раз редактировалось Seramak; 30.07.2011 в 00:58..
По пунктам:
Это очень специфично для конкретного экземпляра, как Калины, так и Амулета.
В чем же тут специфика? Сложность включения передач на переднеприводных ВАЗах это уже легенда. У меня на всех моих трех переднеприводных тазах первая и задняя тяжело включалось и полностью отсутствовала четкость включения (вот на классике коробке четка сделана). Проблемы со своей коробкой даже сам АвтоВАЗ признает, даром что ли они уже лет пять обещают нормальную коробку наконец сделать. А в Амулете, по крайней мере на котором я ездил, все легко и четко включается.
Цитата:
Сообщение от Seramak
По пунктам:
Реально разница заметна только при очень активной езде. Зато на Калине очень удобно подруливать на скорости, например для объезда дорожных ям.
Да ну?... Длинная рулевая рейка на вазах это архаизм оставшейся от машин без усилителя руля. И это не очень удобно, особенно при выезде с прилегающей территории на оживленную улицу, когда идешь в разгон, есть вероятность не успеть вывернуть колеса обратно в прямое положение, приходиться снижать скорость .
И опять таки АвтоВАЗ это сам признает и уже лет пять обещает нормальную рейку начать ставить. Ставить начали только на Калины-Спорт, хотя практически на всех машинах в мире, по крайней мере на которых я ездил, рулевая рейка короче чем на ВАЗах.
Цитата:
Сообщение от Seramak
По пунктам:
Это Вы в Зарулем вычитали? Что значит информативнее? Если имеется ввиду "длиннее и плавнее рабочий ход педали", то в Люксе с АБС тормоза существенно "информативнее" и эффективнее Амулета, который даже сновья техосмотр не всегда может сам по ним пройти.
Журнал "ЗА рулем" не читаю. Тормоз на Амулете, действительно, длиннее и плавнее. А разницу между тормозами Калиной люкс и не люкс я не заметил, одинаково у них тормоза работают. А почему они должны работать по разному (когда АБС не задействована)?
Цитата:
Сообщение от Seramak
По пунктам:
Плавность троганьия в основном зависит не от сцепления, а от передаточных чисел КПП и мощности двигателя. На Амулете коэффициенты короче, поэтому он лучше тянет на низах, но захлебывается на скорости (грубо говоря как Калина 8 кл в сравнении с 16 кл, она тоже трогается довольно плавно)
Кстати с Е-газом на это уже можно совсем забить...
По вашему от конструкции сцепления ничего не зависит? А гидравлическое сцепление автопроизводители так просто ставят? ЗА ради увеличение себестоимости машины. То что 16 кл. резче трогается чем 8 кл. это факт, спорить не буду. Про Е-газ скажу, что без него мне наоборот проще было трогаться (у меня сейчас машина с Е-газом) не могу я его понять: то при отпускание сцепления все как всегда происходит, то падают обороты, а потом происходит резкий рывок машины, уже после того как я ногу со сцепления убрал.
Цитата:
Сообщение от Seramak
Это в Амулете после 15000 все гремит как на Самаре, а на Калине если не разбирать все подрят с выкидыванием заводских уплотнителей, то ничего как раз таки и не гремит.
Амулет брата прошел 120 тыс. ничего в нем внутри не гремит.
Цитата:
Сообщение от Seramak
У меня обе Калины уже по 15000 отходили на родных колодка - ничего не скрипит. Может вам контрафакт какой-нибудь асбестовый воткнули?
Может и контрафакт, у друга на Калине тормоза только после 10 тыс. км. стали чуть-чуть подвизгивать. Только тут многие на форуме писали, что у них с новья фиговые колодки, и то что колодки нужно менять на первом ТО на нормальные.
Цитата:
Сообщение от Seramak
УНикакой динамики у Амулета нет. Он лишь чуть лучше тянет на низах, но в разгоне до 100 и на скоростном обгоне его уделает даже 1,4 не говоря уже про Приоромотор.
Если честно не знаю кто кого уделает. Знаю, что 8-ми клапанную Амулет точно уделает, как минимум Амулет больше и тяжелее. Но вопрос такой, вы сами то на Амулете ездили?
Цитата:
Сообщение от Seramak
А вот про надежность подвески и ходовой на Амулете поистине ходят легенды. Люди умудряются гнуть рычаги и ломать пружины на кочках и заурядных трамвайных рельсах, чего не наблюдалось даже на самых задрипанных жигулях.
У брата родная подвеска отходила что то чуть больше 100 тыс. км., толко потто сыпаться начала.
Повторюсь, я пишу про удобство езды, управления китайцем, что на Чери Амулет приятнее ездить чем на Калине. Про проблемы с его эксплуатацией и ремонтом китайца, коих великое множество (хотя ломается китаец не больше чем Калина, его просто отремонтировать дольше и много дороже) я ничего не говорю. Про безопасность китайца я тоже ничего не говорю, и не нужно меня этим тыкать. И я не являюсь адептом китайского автопрома.
Комбинированный вид
