Визг при трогании с чем может быть связан?
Сегодня, несколько раз было. Заводится нормально, несколько минут работает. Включаем кондер, выжидаем, трогаемся и визг несколько секунд. Раньше не было, именно при трогании и не всегда. Некоторое время постоит, трогаешься и визг. А дальше вроде все нормально, пока опять не постоит...
Звук как будто от ремня,но смущает, что при трогании, т.е при работе сцепления.
Не пробовал без кондиционера. Точно из под капота звук, откуда конкретно не могу сказать. Появился недели 2 назад, жена думала что это связано с перегревом.. Но сегодня услышал его при трогании, после стоянки в тени.
djsse, Service-pls,не рекомендуется подтягивать ремни вообще,1-ое: приходит быстрая смерть подшипникам механизма,который этот натянутый ремень приводит в движение(генератор,компрессор кондинцеонера),повышается нагрузка на подшипники,так как сейчас очень жарко под капотом и ремень просто провисает от нагрева,но когда станет холоднее ремень примет своё изначальное состояние,сила натяжения увеличится,2-ое: в следствии чего ремень может ещё и порваться.Скорее всего ремень просто задубел и его лучше заменить.
З.Ы. Инфа для общего развития,каждый поступает,как он считает нужным.Никому ничего не навязываю,сам всегда делаю,как нужно,а не как быстрее и дешевле.Принцип здесь простой - кроилово приводит к попадалову.Без ремня кондёра доехать можно,а вот без ремня генератора проблематично+ещё можно нарваться на штраф за не включенные ДХО.
З.Ы.Ы. AlexVK,какой расход бенза при езде с кондёром? Только фактический,по БК не интересует.
З.Ы.Ы.Ы.
Цитата:
Сообщение от AlexVK
Визг при трогании с чем может быть связан?
По любому резина визжит!!! Калина валит!!! ))). Как-то вопросы нужно конкретнее формулировать.
З.Ы.Ы.Ы.Ы.Ы.
Цитата:
Сообщение от AlexVK
Появился недели 2 назад, жена думала что это связано с перегревом.
Какого узла или агрегата в твоём авто связан этот мифический перегрев по мнению твоей жены?
Последний раз редактировалось Goldman; 21.07.2013 в 21:58..
Скорее всего ремень просто задубел и его лучше заменить.
З.Ы. Инфа для общего развития,каждый поступает,как он считает нужным.Никому ничего не навязываю,сам всегда делаю,как нужно,а не как быстрее и дешевле
Хорошо, спасибо!
Цитата:
Сообщение от Goldman
Принцип здесь простой - кроилово приводит к попадалову
В сленге не ориентируюсь, мне бы по-простому.
Цитата:
Сообщение от Goldman
,какой расход бенза при езде с кондёром? Только фактический,по БК не интересует.
По БК и не делаю замеры. Методика проста: залил полный бак, посмотрел одометр, сохранил чек. По разнице показаний одометра и по данным чека сделал расчёт.
пробег и расход
С 22 июня, заправка каждые 10 дней (ориентировочно), расход в л на 100 км за промежутках между заправками:
10,12
10,05
9,45
И пробег, в км, соответственно:
353
416
421
Цикл смешанный, преимущественно городской.
Некоторое количество бензина выливается при заправке до полного бака, т.е. есть некий допуск. Каждый раз выливается по-разному.
Цитата:
Сообщение от Goldman
Какого узла или агрегата в твоём авто связан этот мифический перегрев по мнению твоей жены?
Это уже неважно. Главное что заметила что звук был после стоянки на открытом солнце. Машина чёрного цвета и в салоне был ад к 5-6 вечера..
вылез сново старый апельсин...
иду на обгон и посередь фуры панель орет, чек мигает, тяга пропадает, встречка едет, пассажиры чуть не кладут на сиденье, аварийка, тормоз, обочина... И двигло на 3-х цилиндрах бъется в конвульсиях. Заглушил, завел работает норм, чек горит, машина едет...
Пора навестить дюк...
Goldman, тебе виднее, но мой завизжал уже в первую зиму, менее чем через 10 тык. Не верю я, что он мог задубеть. Подтянул и забыл до следующей зимы.
Вчера моя фокусы выкидывала. Заводишь - два писка и мигает индикатором штатного иммо (машинка); секунд через 5-10 - ещё два писка и машинка перестаёт мигать. Букварь говорит, что иммо неисправен. Но такое было не при каждом пуске. Скорее, только в самое жаркое время дня.
2.4.2 Звучат 2 сигнала зуммера и мигает сигнализатор – неисправность "Нет связи с контроллером ЭСУД".
Возможные причины:
а) Обрыв линии связи по W линии - восстановить цепь между контактом "18" блока управления АПС и контактом "71" контроллера ЭСУД М7.9.7;
б) Неисправность цепей в блоке управления АПС-6.1 или контроллера ЭСУД по W линии - для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить;
в) Отсутствует напряжение питания на блоке управления АПС-6.1 или контроллере ЭСУД.
Проверить наличие напряжения на контактах котроллера ЭСУД М7.9.7:
- контакт "12" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания;
- контакт "13" – питание от клеммы "15" выключателя зажигания; - контакты "44", "63" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания после главного реле.
по пункту в) можно добавить что необходимо проверить реле зажигания которое рядом с ЭБУ
Линейный вид
