итак, купил трос калиновский, маркировок минимум на нем, есть каталожный номер, гофрированная резинка которая ближе к резьбе куда накручивается пластиковая гайка жесткая, вообще пластмассу напоминает, но механизм храповый не так люфтит как люфтил на тросу который был у меня до этого, посмотрим как он себя будет вести после установки.
итак, купил трос калиновский, маркировок минимум на нем, есть каталожный номер, гофрированная резинка которая ближе к резьбе куда накручивается пластиковая гайка жесткая, вообще пластмассу напоминает, но механизм храповый не так люфтит как люфтил на тросу который был у меня до этого, посмотрим как он себя будет вести после установки.
Сегодня опытным путем стало известно, что щелкает чертов храповик, в момент касания черной втулкой кронштейна и отпускании сухарей. Теория с подкладкой резиночки не удачна. Буду стопорить механизм этот.
Forsunkin, по сути тем самым удаляя автомат регулировки длины троса из схемы? так?
Именно так. Пока попрактикую со старым, как лучше механизм компенсации изничтожить. А так, в принципе, не вижу больших потерь при удалении механизма. Разве что, как ранее, с моей спокойной ездой раз в 20 тысяч регулировать сцепление. Раньше на Оке ездил, время от времени поглядывая туда, сцепление не портил. Здесь тоже не вижу проблемы
Снял воздушный фильтр, вытащил резинку вилки сцепления, набрызгал графикой из баллончика и .......... результат превзошел все ожидания. Пропали скрипы, заедания, щелчки. Пропали подозрения на тросик и механизм компенсации, вилку сцепления и выжимной. Прежде чем озвучить результат, протестировал, проехав 1.5 т.км.
Комбинированный вид
