Странно раньше такого небыло... Получается я включаю следующую передачу отпускаю сцепление и ощущаю рывок, т.к обороты высокие... плавно переключаться не получается... Они должны сразу падать.
А у меня вот какая трабла была по осени: после прогрева движка, поездили туда сюда, остановились постояли немного и его начинало колбасить. Обороты начинали скакать как ненормальные, приходилось останавливаться и стоять минут 5. Потом заводили и ехали дальше. Такая фигня происходила именно на холостых на хорошо прогретом движке в теплую погоду. Зимой таких траблов не наблюдается.
Всем привет! Ехал вчера в Питер, путь 500КМ, всю дорогу всё нормально было, но уже на подъезде к городу когда летел по Московской трассе, заметил странную вещь. Когда выключаю передачу и отпускаю газ, в этот момент тахометр показывает падение оборотов до 500, а потом их восстановление до 900. В момент падения до 500, чувствуется как двигатель сотрясается в конвульсиях. Но в остальном движок работал нормально! Тяга не изменилась. И чек не загорался! Но это падение оборотов повторялось каждый раз при переключении с 5-й на 4-ю и обратно. А при въезде в город образовалась пробка и я там обнаружил, что передачи тут вообще ни при чём. Если просто стоя на месте при работающем на ХХ двигателе чуть нажать газ и отпустить, происходит то же самое - обороты сначала падают до 500, двигатель чуть ли не глохнет, потом сотрясается и восстанавливает обороты до 900. Очень неудобно в пробке было трогаться с места. Я привык, что она на холостых едет спокойно в пробке, а тут тронешься, поддав чуть газа, сразу отпустишь и машина тут же клюёт носом, а потом дёргается и уже начинает ехать на ХХ. И что интересно, после 10 минут этой пробки, вдруг резко работа двигателя восстановилась! Потом до дома доехал и это не повторялось. Интересно, это что за фокусы были?
Я уж подумал - может, вода в бензине была и где-то замёрзла, пока по трассе ехал, а в пробке оттаяла? Я из деревни выезжал, там был +1 градус, на заправку там ещё заехал. Но по мере приближения к городу температура падала, и когда глюк начался, было уже -12.
При возникновении следующей проблемы: "Едешь себе спокойно, например на третьей передаче, 50 км/ч около 1800 оборотов. Впереди красный свет, выжимаем сцепление, обороты резко взлетают до трех тысяч, тупят там пару секунд и плавно снижаются в зону ХХ. Чек не горит. Заводится с полоборота."
Прочитал всю ветку темы. Многа думал. Понял, что дело может быть в любом из датчиков, перечисленных в этой теме. Понадеялся на диагностику.
Приехал в автосервис, подключили, посмотрели - все отлично, никаких ошибок, работает как часы. Сразу начинать менять поочереди датчики не хотелось. Повезло, мастер попался опытный и смекалистый. Проверил тросик акселератора - ходит очень хреново. Его конечно надо было первым делом проверить, сэкономил бы на диагностике, ну да ладно. Заменили - все пришло в норму.
Мастер рассказал, что очень многие приезжают с такой же проблемой, на разных машинках, после мойки - коврик на педаль газа наворачивается, и его там плохо видно если голову совсем под руль не засунуть. Естественно отжатие происходит медленно под нагрузкой. Обороты подскакивают при выключении передачи - нагрузка на движок падает.
Эта проблема совпала с еще двумя.
Как то остановился на светофоре - стою на нейтралке, обороты как пошли гулять с 500 до 1500. Через пару секунд пришли в норму. В автосервисе сказали, что скорее всего "датчик выхлопных газов словил хреновый выхлоп от плохого бензина".Не очень понял, ну да ладно - пока было один раз.
А еще уже привык в мороз при прогреве заводиться дважды. Первый раз стартую, прогреваюсь. Стрелка оборотов зависает на 1200. Помогает только ребут. Есть подозрение на РХХ, поскольку при остановке двигателя от него слышен отчетливый механический скрежет (нет не в салоне, специально просил друга заводить и вырубать, а сам голову в капот засунул)
вот такая инфа.
__________________
ВАЗ 11183, 1.6, 8 кл., 2007 год, Январь 7.2
а у меня следующая проблема, после того как машина постоит на улице ночь или день (min 5-7часов) то машина не заводится, если нажать на педальку и держать то заводится а когда отпускаешь глохнет приходится держать сек 15-20 потом работает отлично не глохнет ни плавают обороты пока опять не постоит долго на улице.
А началось все это с того что машина глохла на холостых, посмотрел Штатом ДСТ РХХ шагов 120, поехал купил новый РХХ г.Калуга, заодно поставил новые свечи(Denso Iridium) проблема исчезла с плаванием оборотов и теперь она не глохла на перекрестках но теперь она не заводится сутра, на данный момент РХХ показывает 45шагов и ДПЗД тож нормально показывет(не помню скоко в % но точно в пределах) ошибки ни какой нет разгон тяга отличная, бензина жрет как и раньше одним словом не жалуюсь НО не заводится сутра, пробег около 30тыщ двиг 1.4
Помогите если было у кого такое!
__________________
Калинка была в пользовании 3 года 8 мес. 2 дня
А может кто-нибудь подсказать как ЭБУ определяет положение РХХ? Там же нет обратной связи.
К примеру, поставлю я новый РХХ со штоком в произвольном положении, откуда ЭБУ узнает реальное это положение РХХ? Или поставлю, к примеру, РХХ с полностью убранным штоком, не будет ли ЭБУ пытаться его убрать еще дальше и не сгорит ли от этих попыток какая-нибудь из обмоток РХХ?
На холостых плавают обороты, у всех так? на СТО сказали типа разница должна быть в 50 оборотов, по БК у меня 800-840, но бывает задергается от 760 до 920 об/мин
У меня та же хрень с кондиционером на хх. Только когда это проявляется - непонятно. Может хреново работать, а может великолепно. Что на холодный движок, что на разогретый. Если летом будет та же петрушка - поеду на сервис.
__________________
У политической проститутки не может быть политических убеждений!
Иосиф Виссарионович Сталин
Комбинированный вид
