Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 7

[vovk]

Сообщение от Evgenevitch

Особливо улыбает, когда моторизды меряют и выкатывают клиентосу красивую бумажку с замерами. "С маслом, без масла, нассав в цилиндр" и т.д.
А то что масло уплотняет любые неплотности - это как то и забывается

Цитата:
Сообщение от vovk
на снятой ГБЦ
А не снимая? Не все хотят платить за съем ГБЦ только для того, что бы посмотреть, что там делается.

Т.е., двигатель непознаваем, продиагностировать его невозможно, а поэтому остается только умно морщить лоб и стучать по клавишам.

[кудесник]

Сообщение от Evgenevitch

Ты компрессию то перемерил?
Сколько получилось

Мерили на холодном двигателе везде 10 атм.

[mrog555]

Заменил эбу и все гуд стало(надеюсь на долго). Заодно переместил его под ноги пассажира и закрыл фанерой.

[Серёга Борода]

Всем здравствуйте.
Повысились холостые обороты до 1000.
Подключил ОпенДиаг: контролёр Январь 7.2; Евро 2; Автэл; прошивка А201СО58; 8 клапанов; 1,6 объём; пробег 197 тысяч км; датчики заводские.
Показывает при 1000 оборотах шаг РХХ 33, а массовый расход воздуха 9,6. Причём заметил при включении вентилятора обороты понижаются до 830, шаг РХХ становится 17, а расход воздуха 7,6.
Дроссельный узел и РХХ чистил год назад. ДМРВ 1,016.
Куда копать?

[Андрей710]

Сообщение от Серёга Борода

Куда копать?

В сторону диагностики и адекватного понимания параметров !
При таком пробеге ,там наверно "левых дыр" во впускном тракте через каждый миллиметр,о чем говорит расход воздуха в 7,6кг и РХХ в 17 шагов уходит.(Сосёт где-то левака по воздуху ,причем не хило )!
Также глянь положение дросельной заслонки в %,когда обороты стоят больше чем ХХ.
Также глянь Желаемое положение РХХ ,и сравни его данные с Текущим
когда зависают обороты глянуть как ДК отрабатывает ,наверняка зависает в каком-то из положений и не "пилит " синусоиду .

[Серёга Борода]

Сообщение от Серёга Борода

Повысились холостые обороты до 1000.
Подключил ОпенДиаг: контролёр Январь 7.2; Евро 2; Автэл; прошивка А201СО58; 8 клапанов; 1,6 объём; пробег 197 тысяч км; датчики заводские.
Показывает при 1000 оборотах шаг РХХ 33, а массовый расход воздуха 9,6. Причём заметил при включении вентилятора обороты понижаются до 830, шаг РХХ становится 17, а расход воздуха 7,6.
Дроссельный узел и РХХ чистил год назад. ДМРВ 1,016.
Куда копать?

Продолжение фильма: снял дроссельный узел (заслонка чистая, РХХ в копоти), всё почистил, перебрызгал все разъёмы очистителем контактов, поменял воздушный фильтр. И вот результат: холостой ход 840, шаг РХХ 27-28, расход воздуха 9,3-10,1.
Всё бы хорошо, но загорелся чек (низкий уровень сигнала с датчика кислорода). Смотрю Опендиаг: напряжение на ДК равно нулю, разъединяю разъём, напряжение становится фиксированным 0,449 В, при этом двигатель ни как не реагирует.
Снял ДК - почистил, обезжирил, поставил назад. Лучше не стало. Посмотрел код АЦП на незаведённом моторе "канал датчика кислорода 2,266 В".
Покатался немного, ходовые качества вроде не ухудшились, иногда к основной ошибке Р0131 добавляется "нет активности ДК" и "система слишком бедная".
Куда копать дальше?

[Андрей710]

Сообщение от Серёга Борода

Куда копать дальше?

Варианта два всего ,и оба дорогущие будут для тебя ,третий тоже не дешевый !
1.Ставим новый ДК !Но прежде чем его покупать лучше начать с пункта №2 !
2.Снимаем полностью впускной тракт :
впускной ресивер
впускной коллектор
И осматриваем трубы катколлектора на предмет трещин (лопаються обычно трубы 1 _го и 4 _го цилиндров !!!)
3.Перепрошивка ЭБУ на ПО без ДК с РСО !Но вариант ][еровый ,будешь при каждом чихе накручивать СО заново !Вся прелесть работы системы с ДК это её адаптивность !
думай сам, что делать !

[Серёга Борода]

Положение дроссельной заслонки при повышенных оборотах О%.
Желаемое положение РХХ совпадает с текущим.
По поводу левых дыр-не исключаю. Хотя все соединения на немецких хомутах и герметике, центральная гофра почти новая (менял год назад).
Я правильно понял, что "ДК" это датчик кислорода? Если так, то завтра сфоткаю синусоиду.

[Аббат]

Добрый день всем!
Кину свою ложку меда с положительным исходом решения проблемы.
Калина 1,6 8 клапанов, ЭБУ М73, 2010 год. Купил довольно ушатаную, вообще не следили за ведерком. Пробег, возможно )), 65000. Симптомы: на низах не тянет вообще, провалы при трогание с места, холостые живут своей жизнью. Могут плавать, встать на 1000-3000 об. и стоять, перегазуешь - упали. Иногда люто глохла.
Давно не залезал под капот, так как давно уже на нормальных машинах катаюсь, но вот и до меня добрался крЫсис... В итоге еду к знакомому диагносту, так как ELM 327 только пакует чемоданы и собирается из Китая ко мне на ПМЖ. На первый взгляд тупят ДПДЗ - меняем. Два дня тест-драйва радости не принесли. Меняю РХХ - еще немного получше, но все равно не то. В итоге забил и 2 месяца катался как есть. На днях холостые все же доканали, решил рыть дальше. В дебрях "умных мыслей" и показаний диагностики понял, что во всем виновата лямбда. Меняю. Появилась нормальная тяга на низах и более-менее стабильная работа мотора. Но холостые по прежнему что-то курят... Заводишь на холодную - все отлично. Только нагрелась - начинаются глюки. Стал внимательно изучать показания каждого датчика. И что я вижу? Показания ДПДЗ периодически клинят в одной позе примерно на 3-5%. Помогает сброс ошибок, но не надолго. Но я же его менял! Рою инет дальше. Вычитал полный набор шаманских действий от протяжки массы до замены всей проводки и ЭБУ в придачу. Много думал, но логика не сдавалась и тыкала меня лицом в ДПДЗ. Но менял же! В итоге вчера плюнул, купил еще один датчик, благо 300р всего. И о ЧУДО! Нормальные показания датчика + нормальная работа мотора! Краткий итог: точно сдохли 2 ДПДЗ, 1 РХХ и 1 лямбда. ЭБУ заботливо убран под ноги пассажира (кстати заменил печку).
Всем удачи с шаманскими обрядами и бубном, надеюсь кому нибудь поможет сэкономить несколько килотонн рублей!

[Серёга Борода]

Всё, посмотрел напряжение на Датчике кислорода: синусоиду пилит, но если погазовать, то на время перестаёт пилить, потом опять начинает.