И в жидкости приблизительно 90 гр. будут образовываться пузырьки насыщенного пара воды и с давлением (0,66). Жидкость будет в равновесии и будет расти давление с большой скоростью. Клапан настроенным на открытие на 0,8 не откроется и шланги станут каменными.
В шлангах и РБ не может быть разное давление, это один сосуд. В камазе три рессивера, компрессор качает в один, во всех трех давление одинаковое. И не взрывается первый рессивер при пустом третьем.
В калине три сосуда - БЦ, радиатор и РБ. В БЦ растет давление и передается по верхнему шлангу в радиатор, из радиатора передается в РБ через пароотводную (или нижний шланг).
Как у вас шланг порвет, если в РБ 0,8 атм.
Разберемся с термостатом: термостат на прямую зависит от температуры жидкости, если плотность жидкости маленькая то появление пузырьков будет расти при температуре приблизительно 75 гр., пузырьков будет очень много, давление вырастит огромным, термостат подойдет к температуре открытия 85 гр., но уже будет поздно т.к. разорвутся шланги.
Жаль, что я тоже этого не понимаю, особенно про плотность жидкости.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Dark17
Добавлю о аварийном клапане установленном в рб. Если в рб будет создано давление на открытие клапана т.е. давление установлено 1,0, а в рб тоже будет 1,0, то этот аварийный клапан сработает от аварийной ситуацией, но он так же открывается в рабочем порядке, стравливает лишнее давление.
Об этом тебе еще год назад говорили.
__________________
Удалять воздух бесполезно, один воздух удалишь, другой появится. Dark17(R)-ну не пестня ли?
В шлангах и РБ не может быть разное давление, это один сосуд.
Весь сыр бор и заключается в том что разного давления и нет, мы его тока ощущаем на каменных шлангах или на пробитых радиаторах, но это как Вам объяснит, в системе сод образуется пузырьки пара у цилиндра которые увеличиваются, а жидкости деваться некуда, термостат закрыт, движение жидкости через рб не происходит, а если бы происходило продвижение жидкости через рб, давление останется таким же, только произойдет быстрое испарение жидкости в рб, но по пароотводящему шлангу будет сливаться кипяток и этот кипяток будет создавать парообразные пузырьки воздуха и таким способом повысится давление в рб. Включится с небольшой задержкой вентилятор охлаждения, он должен включаться не выше атм.. Вся исправная система будет работать даже в сильные морозы, если будет начальное давление в рб.
А вот "старую" латунную 08 крышку РБ, купленную в "Руси" недавно, я видел!
Специально для тебя после встречи заехал на Нагорную в "Русь" и купил сие чудо за 30 руб. На Балаклавке их не было (был там пару дней назад). Что могу сказать о ней... Если саму полимерную оболочку скопировали полностью до последней буквы с советского изделия, то всё остальное сделано убого как на внешний вид, так и по содержанию. Надо развальцовывать и настраивать клапана, как это сделал http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=257.
Цитата:
Сообщение от cevals
Предполагаю - что Русь-Трейд торгует настоящими самарскими крышками, потому что качество на самом деле не китайское и на подделку не похоже.
Главное спокойствие! На момент срабатывания вентилятора давление, как часы 0,95кгс/кв.см. Проверял и при -15 и при -5. При этом шланг радиатора на ощупь как нормально накаченное велосипедное колесо. За истиность показаний могу ручаться, т.к. манометр проверен по калибратору давления на работе. Летом в жару в пробках скорее всего будет побольше. Но полюбому все зависит от стрелки термопоказометра. Кроме того, любители пораскручивать двигатель имеют дополнительный прирост давления на 5000об/мин еще примерно 0,4...0,5кгс/кв.см. Если это делать на прогретой машине, то никакая пробка лишнее не стравит - она на рб, который при открытом термостате подключен к трубе помпы (там этого прироста нет). Собственно поэтому в основном радиаторы дырявятся в их верхней части. Ну и если выхлопные газы прут из цилиндров в сод, то давление будет зависеть только от них. Тут только исправная пробка поможет.
Не поняла а при чем тут вентилятор, он от датчика температуры работает, а температуру при любом давлении набрать можно... а 0,95кгс/кв.см это как сверх атмосферного (при холодном ДВС).
Не поняла еще раз.... Вентилятор от какого датчика включается???
__________________
Если руки золотые - то не важно откуда они растут!
Дайте мне бригаду слесарей и я сделаю все сама!
Не поняла а при чем тут вентилятор, он от датчика температуры работает, а температуру при любом давлении набрать можно... а 0,95кгс/кв.см это как сверх атмосферного (при холодном ДВС).
При включении винта, жижа остывает и давление снижается. 0,95кгс/кв.см = 0,95 атм., т.е. ниже предела и если выпускной клапан замерз, ничего страшного - отогреется. Плохо когда впускной замерзает.
Не поняла а при чем тут вентилятор, он от датчика температуры работает, а температуру при любом давлении набрать можно... а 0,95кгс/кв.см это как сверх атмосферного (при холодном ДВС).
Не поняла еще раз.... Вентилятор от какого датчика включается???
Привязка к вкл вентилятора потому, что это очень удобная и стабильная точка (102град). Все остальные точки, типа открытия термостата, слишком "размыты" - не к чему привязаться ни слухом ни глазом. Ну и как keri сказал, что вентилятор просто не позволит давлению подняться выше.
Опять же, указанная величина справедлива только если на улице примерно -5...-15 (т.е. при этой температуре стрелка манометра на 0).
Когда будет теплее, то и при вкл вентилятора давление будет поменьше. Например, когда ставил прибор, то при нагреве теплого двигателя от +30 (примерно) до того же включения вентилятора давление поднялось всего лишь до 0,7атм. Но придет лето, там и посмотрим.
А пока можно однозначно говорить, что зимой никакого опасного давления нет и клапан в крышке срабатывать не должен. Правда, что считать опасным давлением, это тоже вопрос вопросов!
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
вентилятор просто не позволит давлению подняться выше
С этого момента по подробнее...
Не надо на прямую увязывать вентилятор и давление в СОД.
Из-за чего растет давление в СОД - потому, что ОЖ нагревается, избыток давления сбрасывается пробкой РБ. Так? ТАК!
Нагрелся ДВС, включился карлсон-остудил ОЖ давление упало и в какой то степени отрегулировалось пробкой РБ. Так? ТАК!
Так почему Вы говорите
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
Когда будет теплее, то и при вкл вентилятора давление будет поменьше
Обсуждается проблема пробки РБ и думается не надо приплетать, что вентилятор изменяет давление в СОЖ. Вентилятор уменьшает температуру ОЖ (уменьшается температурное расширение ОЖ) и как следствие уменьшается давление в СОД.
Добавлено через 4 минуты
Выезжая из транспортной пробки на скоростную трассу охлаждение ДВС происходит без вмешательства вентилятора, но это не означает, что давление в СОД не упало
__________________
Если руки золотые - то не важно откуда они растут!
Дайте мне бригаду слесарей и я сделаю все сама!
Линейный вид
