Проклейка ГБЦ, противодренажный клапан, обратный клапан в масляном фильтре - основные факторы наличия/отсутствия утреннего стука.
тут еще слабое звено - это сами гидрокомпенсаторы. я с ними насношался всласть. после того как их заменил комплектом - лью только одно масло. и никаких больше экспериментов.
мотор перебирался. При пуске гидрики молчат всегда. Хоть неделю не заводили.
Вот так вот. А то масло, фильтр.. После нормальной сборки ничего не тарахтит
Так это давно известно- после ремонта/перебора, нормальными руками, получаем намного лучший двигатель чем с завода...
А гидрокомпенсаторы у меня чуточку подтарахчивали (буквально 2-3 секунды) при выработке рабочих свойств масла и стоянке более суток, т.е. ближе в ТО (замена у меня каждые 10 т.км, с 9-ти наблюдался небольшой и кратковременный подстук)... меняем масло- снова тишина на 9 т.км. Масло только синтетика (не буду уж уточнять- полная или гидрокрекинг )))
с 9-ти наблюдался небольшой и кратковременный подстук
Масло тоже не укатываю.. при моей средней городской скорости в пределах 15..20км/ч, 5ткм - самое время для замены.
Может и чуть удлиняется тарахтение к концу интервала, но несущественно, кмк.
Вообще маловатый объём масла в двигателе- 2,8-3 литра... больше масла- меньше оборот масла, соответственно больше ресурс как и самого масла, так и двигателя в итоге
Или думаешь Purflux лучше ,-мы владельци Реномоторов эту марку как класс обходим .Нет ничего хуже ,что французы делают ,это оригинальный фильтр Purflux !!!
Линейный вид
