Собственно сабж:
нерегулярно стали появляться пропуски в 3м цилиндре на прогретом двигателе. Катушки бош. перемена мест на итог не влияла, замена свечей тоже. С уходом зимы ушли и пропуски зажигания.
Отвез катушки на проверку на стенде на искрообразование - 3 из 4 почти не давали искры одна давала но по сравнению с - эталоном вазовской катушкой, раза в 3 хуже.
Собрал все после диагностики - троит причем сразу. Решил поменять весь комплект.
На вазовских катушках мотор схватил, застучал секунды 4 и заглох сам. на панеле остался гореть значок АБС???
Снова пробую - стартер еле крутит в 2 раза медленнее обычного и звук другой.
Поставил АКБ на зарядку, после ночи при включении зажигания стрелка тахометра сразу на 1000 прыгнула, не услышал бензонасос, заводить не стал.
Вопросы:
1. катушки могли устроить пакость электронике и двигателю или стечение обстоятельств?
2. Открывать кожух ремня ГРМ ?
__________________
прошивка "2009 v6 b 174cr03" для Бош 797+ от Паулюса, ГП 4,13
На вазовских катушках мотор схватил, застучал секунды 4 и заглох сам. на панеле остался гореть значок АБС???
Снова пробую - стартер еле крутит в 2 раза медленнее обычного и звук другой.
Разьёмы питания катушек не перепутал, первый с вторым например?
Катушки на свечи наделись, или "мимо"?
По странному кручению стартером, проверяй метки грм.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Moby Dick
Отвез катушки на проверку на стенде на искрообразование - 3 из 4 почти не давали искры одна давала но по сравнению с - эталоном вазовской катушкой, раза в 3 хуже.
Собрал все после диагностики - троит причем сразу.
Интересно, на проверке какой размер искрового зазора?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Moby Dick
Собственно сабж:
нерегулярно стали появляться пропуски в 3м цилиндре на прогретом двигателе. Катушки бош. перемена мест на итог не влияла, замена свечей тоже.
Точно ничего не пререпутал, там "защита от дурака". Перед тем как одевать проверил контакты в катушках чтобы не зажаты были. Свечи меняю регулярно, колпачки резиновые не рву. Свечи в колодцах не ломаю.
Ну выделывалась обмотка на одной бошевской катушке почему то всегда именно в третьем целиндре и по зиме
4 вазовские новые почему такое устроили - непонимаю, ну 1, 2 или 3 из новых - бракованные попались, (если 4 то просто не завел) и эти с позволения сказать запчасти двиг угробили?
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Разьёмы питания катушек не перепутал, первый с вторым например?
Катушки на свечи наделись, или "мимо"?
По странному кручению стартером, проверяй метки грм.
Добавлено через 1 минуту
Интересно, на проверке какой размер искрового зазора?
Добавлено через 2 минуты
Ну тоесть проблема то не в катушке была.
Искровой зазор 16 мм по словам диагноста соответствуер 1 мм в целиндре при давлении.
Еще раз про Боши: из 4х бошей на стенде себя показали:
слабо - 2 (пробивает но не регулярно)
полумертвая - 1 (не пробивает)
удовлетворительно -1.
Имея всего 4 штуки из которых 3 попадают под определение, плохо работает, я вряд ли бы смог исключить самую нерабочую.
Листая форум видел замечания технических специалистов о том что искрообразование для катушек это не тот показатель! Жаль, уже после проверки на стенде.
Мне нехотелось ездить с этим плавающим косяком, хотя последние месяц- полтора проблема не проявлялась. Теперь вот "стою" в гараже и морально приготовился к худшему.
__________________
прошивка "2009 v6 b 174cr03" для Бош 797+ от Паулюса, ГП 4,13
С уважением, Александр.
Последний раз редактировалось Moby Dick; 28.03.2017 в 17:07..
Неприятное это слово ЗАСТУЧАЛ. Может хана ему или это гидрики прогремелись просто?
Кржух ГРМ снимать однозначно и смотреть внимательно.
Созванивался с диагностом - говорит что случай к катушкам отношения не имеет, по его мнению - совпадение. А то, что на старых двиг троил - плохой контакт.
Немного офтопа. Примерно месяц назад - на рабочей гранте был свидетелем как при пуске, стартер слизал зубья ремня ГРМ и загнуло 2 клапана. Перые полчаса грешили на электрику, ибо все случилось без симптомов. Оснановились перекусить на 10 минут - и не завелись. Двиг 1,5 я думал 8 кл. не гнет.
Ремню было 20 тыс.
Моему примерно столько же после замены.
Разница в том что на гранте сартер крутился легко без назрузки а у меня сильно внатяг.
Буду снимать смотреть метки и как крутит.
__________________
прошивка "2009 v6 b 174cr03" для Бош 797+ от Паулюса, ГП 4,13
Неприятное это слово ЗАСТУЧАЛ.
Кржух ГРМ снимать однозначно и смотреть внимательно.
Тфу 3 раза с ГРМ все штатно, продолжаю искать причину.
АКБ 12.4 в состоянии покоя - не 5+ но и не плохо при +10 тепла
При попытке завестись слышно - как-бы раскручивается...но...
Теперь разберусь с топливным насосом: почему после "супер старта" на новых катушка я перестал слышать как он подкачивает давление в рампе перед запуском?
Еще раз посмотрел на все со стороны и сделал вывод:
Провода местами и полярносатью не перепутывал - это невозможно физически.
В свечные колодцы ничего не падало - там свечи вкручены, в маслозаливную горловину лишние болтики не кидаю
Да, по теме катушки надеты на свечи, а не мимо, слышно как пружина изолятора свечи касается.
Была штатная замена расходника, аналогичная замене свечи, лампочки в фаре, и т.д. но с чего вдруг такой фееричный старт на вазовских катушках, с выносом других систем автомобиля - не понимаю? Спасибо что хоть колеса не спустили.
__________________
прошивка "2009 v6 b 174cr03" для Бош 797+ от Паулюса, ГП 4,13
Захотел сделать ревизию свечам зажигания. Открутил катушки, а вынуть не получается. Они с трудом крутятся вокруг своей оси, но не вынимаются.
Подскажите пожалуйста, как их вынуть? На них ещё вроде углублённый поясок шириной миллиметр-полтора есть, может это для какого-то вытягивающего съёмника..?
Комбинированный вид
