Регулировка клапанов на 8v двигателе. Часть 2

[Андрей710]

Сообщение от pavelraziev

Может все таки стоит попробывать отрегулировать зазоры?

Там уже нечего регулировать ,в 4_ом 6 очков всего !
Снимать голову ,и ремонтировать !

[pavelraziev]

Сообщение от Andrej1984

У регулировщика руки росли из задницы

Возможно. Диагност правда говорит что каждая 4 машина с таким двигателем имеет проблемы с клапанами на небольших пробегах.

[Китыч]

Сообщение от pavelraziev

говорит что каждая 4 машина с таким двигателем имеет проблемы

И правильно говорит ! Чуть что руки не так растут !
А то что направляющие втулки разбивает на новом авто через 10 тык пробега , тоже регулировщик виноват ?

[vovk]

Сообщение от Китыч

А то что направляющие втулки разбивает на новом авто через 10 тык пробега , тоже регулировщик виноват ?

Инетовские легенды. Четыре 8 кл. подо мной отходили много тык, и не видел плохих втулок сразу. Да, через 2-3 сотни тысяч втулки выпускных клапанов накрываются, но это же не сразу!

[WineS]

Сообщение от vovk

Инетовские легенды. Четыре 8 кл. подо мной отходили много тык, и не видел плохих втулок сразу

Вам повезло. Лет несколько тому назад, случались такие проблемы и при чём порой даже ранее десяти тык км.

[Andrej1984]

Сообщение от pavelraziev

Диагност говорит

Я в своё время после "диагноста" выехал с зазорами 0,2-0,25 на выпускных клапанах. С тех пор освоил эту процедуру сам.

[pavelraziev]

Сообщение от Андрей710

Там уже нечего регулировать ,в 4_ом 6 очков всего !
Снимать голову ,и ремонтировать !

Сняли голову итог-погнутый клапан выпуска 4 цилиндра, версии
1) механик ремонтировавший говорит что клапан поплыл, после прирезки седла сказал что седло криво прирезано было изначально мол очень заметно.
2) я думаю что погнули клапан при регулировке когда утапливали стакан чтобы шайбу достать. Даже сейчас на мое возражение что нужно поршень немного опускать механик сказал что на этих двигателях ударить клапаном о поршень в вмт не возможно они типа проверяли и поэтому зазоры регулируют исключительно в перекрытии клапанов так самое надежное.

[vovk]

Сообщение от pavelraziev

1) механик ремонтировавший говорит что клапан поплыл, после прирезки седла сказал что седло криво прирезано было изначально мол очень заметно.

Очень туманное объяснение, скорее, изуродовали, когда набивали маслосъемный колпачок и подпирали клапан через свечное отверстие какой-нибудь железякой.

Сообщение от pavelraziev

2) я думаю что погнули клапан при регулировке когда утапливали стакан чтобы шайбу достать. Даже сейчас на мое возражение что нужно поршень немного опускать механик сказал что на этих двигателях ударить клапаном о поршень в вмт не возможно они типа проверяли и поэтому зазоры регулируют исключительно в перекрытии клапанов так самое надежное.

Механик прав.

[pavelraziev]

Сообщение от vovk

Очень туманное объяснение, скорее, изуродовали, когда набивали маслосъемный колпачок и подпирали клапан через свечное отверстие какой-нибудь железякой.Механик прав.

Голову снимали первый раз после установки ее на заводе. Пробег всего 49 тысяч. Колпачки не менял. Просто читал как то здесь на форуме что при продавливании клапапана приспособой вполне можно ударить клапаном о поршень т.к. продавить можно больше чем открывает его кулачок и вроде при установке валов с высоким подъемом клапанов мотор становиться втыковым.

[vovk]

Сообщение от pavelraziev

Голову снимали первый раз после установки ее на заводе.

Я ссылался на методику замены мск без снятия ГБЦ, когда и могли погнуть клапан. При регулировке зазоров этого сделать невозможно.