"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 2

[jrets]

wuma, спасибо

[sayanora]

Сообщение от Dimmy

Подделка попалась. Ролики, значит, целые?

[
А в чём проблема? Замена клапанов и мск не очень дорогая. В идеале, надо и поршни с шатунами менять, т.к. их при ударе ведёт, хотя визуально можно не заметить. Как результат, жор масла в 0.5-1 л на 1000 км обеспечен.

А при переделке ты интересовался, сколько они возьмут? Изучи.

Ролики целые.
Dimmy, я написал, верхняя байда с клапанами стоит 15 тыс. без деталей,с нижним недоразумением стоит 20т.переборка без деталей.
Lf?// листочек с Вашим Капремонтом изучил и отпечатал и принес его мастеру, он сразу задумался насчет 79 размера.

[Dimmy]

Сообщение от sayanora

он сразу задумался насчет 79 размера.

Это самый оптимальный вариант+при продаже понимающий человек оценит. Спеши с заказом комплекта, подкупай необходимые з/ч и расходники (с мастером перетри). У тебя плюс: до Москвы должно быстро дойти.

[agend]

Вам надо было с начало заказать запчасти,а потом мотор раскидывать. При обрыве полюбому поршня на замену+шатуны. Я сам так сделал-правда времени нет перебрать.

[sayanora]

Сообщение от agend

Вам надо было с начало заказать запчасти,а потом мотор раскидывать. При обрыве полюбому поршня на замену+шатуны. Я сам так сделал-правда времени нет перебрать.

Простите, у меня вообще был шок, как моя Калиночка взбрыкнула...
Да к тому же откуда я могу знать,что надо заказывать и покупать, мне как мастер написал что надо так я и полетел.
Я в двигателях,да и в общем по машинам не очень-лузер одним словом.

[Satmaster56]

Для тех кто думает ставить безвтыковой поршень 79,0 на приоропрокладку.

http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=530

При переводе приородвигателя на 124 поршневую была использована приоропрокладка.

[jrets]

Satmaster56, это на металлическую ???

[Satmaster56]

jrets, Да, на металическую

[Dimmy]

Посмотрел стоковые детали, которые остались после переделки (фотки потом сделаю).
1. оказывается, ремешок-то целый;
2. клапана загнуло не все, но достаточно прилично;
3. поршни с нагаром, но в районе колец всё достаточно чистенько - отложений мало. То есть жор масла по причине залегания колец отпадает. Значит, мастер был прав: поршни стояли на размер меньше, что и дало повышенный расход масла.
В общем, пока результат осмотра такой. Позднее постараюсь разобраться подробнее.

[agend]

Наконец занялся своей машиной.Честно говоря заипался снимать двигатель. Мешался насос кондера кстати у него есть маленько люфт шкива(чуть чуть). Поршня стояли группы В как выбито на блоке.Заводской хон еще виден(пробег 75т.км) Что могу сказать про шпг-маслосьемные(коробчатые) кольца были забиты шлаком,но двигались хорошо.Компрессионные в хорошем состоянии-даже можно сказать в идеальном.А На юбках поршня износ не такой уж сильный.Головку тоже на разбор-нагара много на впуске. Завтра на расточку блок повезу.Кстати что с маслофорсами делать? Менять или оставить?Мне один мастер сказал что после расточки им капут.... Сцепление меняли по гарантии на 46т.км ЛЮК 2170-сейчас педаль жестковата(выжимной менял 2 раза)Думаю купить набор фирмы НОЛА или на крайняк крафт 2110. Фото с меня.