Проблема с ХХ решилась до смешного просто. Пропайкой контактов на датчике , который стоит на узле дроссельной заслонки. Чел который подсказал где исправить, сказал ,что это детская болезнь многих калин с Е-газом 2011г . Прошло 6 месяцев , про ХХ забыл , что вобще они есть . Попутно ушла проблема когда ТЁПЛЫЙ двигатель запускался с третьего , четвёртого раза. Буду рад если кому помог своим сообщением.
я так понял речь идет о самой дроссельной заслонке (под капотом) - не разбирал еще этот узел, если возможно фото в "студию" - где именно паять. Хотелось бы сначала подготовиться, осознать - а потом уже лезть с паяльником.
Но я так понял что пропайка помогла некоторым без прошивки. А этого не может быть
Может. Жгуты двух производителей и один из них страдает проблемой, которая как раз и лечится паяльником.
Вот инф. письмо на эту тему:
Информация по устранению несоответствия
ошибка в памяти контроллера ЭСУД Р2135
В настоящее время участились случаи обращения владельцев автомобилей семейства «Самара», оснащенных системой «Е-газ», с претензиями к работе системы управления двигателем и наличием кода неисправности Р2135 в памяти КСУД.
В случае установки на автомобиле жгута системы зажигания производства ПТО ОАО «АВТОВАЗ» необходимо проверить надежность крепления силовых проводов и качество соединения жгута проводов системы зажигания с дроссельным патрубком (производится покачиванием проводов клеммы подключения жгута к патрубку). При работающем двигателе и покачивании проводов в памяти КСУД не должны прописываться коды Р2135, 0122, 0123, 0222, 0223. Если прописываются указанные коды, то жгут подлежит замене (лучше всего на жгут производства «ПЭС СКК»). Если коды не прописываются то необходимо произвести дополнительный обжим клемм в колодке подключения главного реле. Для этого необходимо извлечь провода (все четыре) из колодки и произвести обжим, обеспечив надежную фиксацию клеммы жгута на ножке реле. После этого зафиксировать провода в колодке, смонтировать все элементы на свои места. Провести проверку, включив зажигание покачиванием проводов и реле в колодке. При этом не должно пропадать питание, проявляющееся как щелчки реле и мерцание индикаторов на комбинации приборов, а в памяти КСУД не должно фиксироваться кода Р1602.
АГО на проведенные работы оформить с использованием базового единичного дефекта.»
Последний раз редактировалось WineS; 02.02.2014 в 16:54..
Народ, подскажите , что может быть и с чего начинать искать проблему. е-газ, 50 тык пробег. на прогретом двигателе (не в накате) обороты плавают. причем обороты с нормальных (на слух) холостых падают практически до глоха, но потом подравниваются. Обороты выше положенных холостых не прыгают, только вниз. Просто сразу тупо ехать на диагностику не хотелось бы, хочу попробовать сам исправить, на диагностику поеду если сам не найду причину.
Все датчики стоят еще стоковые. В наши нынешние морозы в -30 заводится с пол пинка.
Народ, подскажите , что может быть и с чего начинать искать проблему. е-газ, 50 тык пробег. на прогретом двигателе (не в накате) обороты плавают. причем обороты с нормальных (на слух) холостых падают практически до глоха, но потом подравниваются. Обороты выше положенных холостых не прыгают, только вниз. Просто сразу тупо ехать на диагностику не хотелось бы, хочу попробовать сам исправить, на диагностику поеду если сам не найду причину.
Все датчики стоят еще стоковые. В наши нынешние морозы в -30 заводится с пол пинка.
Блин, сегодня ноу проблем. Вот и пойми чего она хотела то??? Поконтролирую еще что дальше будет.
Комбинированный вид
