Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
в жару 34градуса и после 250км пробега по трассе, по очень горячему асфальту разница составила 0,8атм в большую строну от первоначального давления)) Так что не надо выше 2,0 качать колеса))
Давайте поймем одно.Да шина нагревается и давление в ней поднимается, на сколько, отвечу - трудно сказать, все от условий дороги, и окружающей температуры. К примеру зимние шины обладают эффектом саморазогрева.Потому и есть рекомендация на холодную качать до определенного давления, что гарантирует нормальную эксплуатацию шины во всем диапазоне температур. Это как регулировка клапанов. На холодной один зазор, после прогрева, фиг его знает. Потому и даются рекомендации, по величинам в исходном (холодном ) состоянии. Опыт эксплуатации показывает, что накачка до рекомендованного значения, позволяет нормально эксплуатировать шину и получить нормальную комфортную езду. Небольшая перекачка может быть рекомендованна зимой, т.к. это улучшает продавливаемость шиной снежно грязевой смеси. Короче.Качаем до положенного давления, в зависимости от размерности шины, и забываем эту заморочку.
AHT, многие производители шин рекомендуют замерять давление на "холодной" резине при +13С. Существуют ли какие-нибудь поправочные коэффициенты на изменение температуры? Или это уже "заумь"? Спасибо.
Интересно. Насколько я знаю все измерения в системе МСС производятся при 20 градусах цельсия.
Kuzmich, AHT, да,наверно,попутал что то.Где то валялась инструкция Мишлена,но,теперь не уверен.На их сайте нет такого.=0( Давление скачет в рамках допуска,проверил.=0)
mikl 7, да может и не напутал. Может просто какой нить стандарт европейский используется при тестировании и оценке различных свойств шин. И там по каким либо причинам какие либо свойства именно при 13 гр оцениваются.
Из приобретённого собственного опыта. Если ездеете в основном по асфальтобетону, 1,9 bar для 13 калибра самый оптимум, для 14 - 1,9-2,0 bar. Повышать давление желательно при проезде по каменистой, ухабистой местности, дорогам с большим количеством выбоин, где есть риск прокола колеса. Пониженное давление способствует большей "цепляемости" в грязевой каше и на скользкой грунтовке, хотя особо обольщаться по поводу проходимости по раскисшим грунтовкам не стоит, грунтовка бывает разная. Рекомендуемое производителем авто давление вполне и достаточно подходит под различные типы дорожного полотна. Проверку провожу цифровым манометром при температурах воздуха в диапазоне 10-20 гр. (плюса), главное чтобы не на солнце. Периодичность обычно раз в 1-3 недели, в непланово перед дальней поездкой. Отмечу одну особенность: манометры на компрессорах и насосах могут показывать не точное значение давления. Пример, у меня манометр компрессора FocusRay примерно на 0,2 bar больше показывает давление по сравнению с цифровым.
__________________
Главное чтобы соображалка работала и, конечно, "костюмчик сидел"