а ну тогда этот минус снимем с 16к, и просто на вазовскую продукцию перенесем ну плохое решение! (если что я 2 раза ремень менял за 2 года, правда не в дороге, а так заметил, что съела кусок внутренней части - заменил в свободное время.)
Цитата:
Сообщение от Team-m
Туда импортное все идет.
1. пруф на импортную помпу
2. а что импортное == хорошее? zelek,да ни какой это не косяк при должном качестве комплектующих. другой вопрос есть ли должное качество?
Качество комплектующих ГРМ на высоком уровне, ходят до 100 тысяч, 70 вообще уверенно.
рассмешил))))))))))) это откуда такая инфа из рекламных буклетов чоле? пока наши не перейдут на нормальный бренд, который действительно может делать качественные зч узла ГРМ так и будет темы про ролики и помпы расти.. почему то в том рено которое ругают постоянно - заменил узел ГРМ и забыл на тыщ 60...
рассмешил))))))))))) это откуда такая инфа из рекламных буклетов чоле? пока наши не перейдут на нормальный бренд, который действительно может делать качественные зч узла ГРМ так и будет темы про ролики и помпы расти.. почему то в том рено которое ругают постоянно - заменил узел ГРМ и забыл на тыщ 60...
Заводской ремень на сарае десятошном с 8 клапанником почти 120 т.км
Именно про это и разговор. Независимая экспертиза не будет столь дорогой и долгой как вы говорите. Делается она быстро.И тем более деньги за нее вернутся по суду.
Немного не в тему, но я узнавал про экспертизу стучаще-жрущего 11194: стоимость 35 тыс. руб. и месяц без машины.
Цитата:
Сообщение от zelek
кстати сделав экспертизу можно как обычно за свой счет сделать ремонт и кататься ждать денег.
Вторая сторона не согласится с результатами экспертизы и попросит суд назначить повторную. Суд назначит, а "экспертизировать" уже и нечего ))
Цитата:
Сообщение от alex-1968
Ну втык, ну и че? Как правило замена пары клапанов с их притиркой. Ну бывает что втулку направляющую обломит, тогда ее перепресовывать приходится и хуже с притиркой. Ну в самом плохом/дорогом варианте замена головки, если негде это сделать.
С облегченной ШПГ при втыке бывает и шатуны гнет, соответственно это означает замену всей ШПГ, что затратно в плане денег и времени ремонта.
Цитата:
Сообщение от skymaster
Ну это замечательный повод для судебной разборки. В документации, передаваемой заводом владельцу автомобиля (руководство и сервисная книжка) нет упоминаний о замене ремня ГРМ двигателя 16V в течение всего срока эксплуатации. Если я езжу на ПССС и прохожу ТО по регламенту, плачу за это деньги, и у меня развалился привод ГРМ, значит "специалисты" ПССС прозевали грядущую катастрофу и должны мне восстановить двигатель, вне зависимости от того, кончилась гарантия или нет.
Все немного не так. За пределами гарантии, но в пределах срока эксплуатации производитель должен безвозмездно устранить только существенный недостаток товара, который возник до передачи товара потребителю, либо по причинам, возникшим до передачи товара потребителю. Существенность недостатка товара определяет суд. На практике это означает, что при обрыве ремня за пределами гарантийного срока, надо будет в суде доказать, что, во-первых, данный недостаток товара существенный, а во-вторых, что он возник до передачи товара потребителю. Подобные судебные тяжбы - это гарантированная трата денег и времени с негарантированным результатом, поэтому лично я бы на быстрый и легкий исход таких судебных разборок не расчитывал.
Ну и по теме: если абстрагироваться от вопроса цены, на мой взгляд 16 кл. лучше. Вообще большее количество клапанов нужно для того, чтобы лучше наполнять смесью цилиндры на высоких оборотах. Если у двигателей (8-кл и 16-кл) одинаковый объем, длина шатуна и ход поршня (судя по всему они одинаковые), то по идее на низах они должны работать одинаково, разница здесь может быть связана только с несколько измененными фазами газораспределения, т.е. более "верховыми" валами у 16-кл, поставленными с целью снять побольше мощи и момента на верхах, дабы он выигрышнее смотрелся по тех. характеристикам. В общем, я за 16-кл.
а машину с втыковым движком никогда не куплю или сразу после покупки в переделку.. машина должна быть в первую очередь надежная а во вторую все остальное. специально заложенный производителем косяк это просто неуважение ко всем.
Если танк перевернется, то тоже будет плохо.
Ну не предназначен он для этого.
Конечно при прочих равных на не втыковом ездить спокойней. Но прочие то равные не наблюдаются.
Хочешь не втыковый, будь любезен проиграй в расходе, в крутящем моменте и в мощности. Тут кому как.
Я например проблемы во втыке не вижу. У меня в детстве первая восьмерка 80-какого то года была движок 1,3 л. Он втыковый был. И ниче. Ремень ставь импортный и вперед. А ролик и помпа в одночасье не умирает. Понимающему человеку (мне т.е.) слышно становиться что надо принимать меры.
Так что я особо не расстроился за втык. Раз лошадок маленько докинули, то пусть.
__________________
Не ту страну назвали Гондурасом. (с)
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Если танк перевернется, то тоже будет плохо.
. А ролик и помпа в одночасье не умирает. Понимающему человеку (мне т.е.) слышно становиться что надо принимать меры.
Так что я особо не расстроился за втык. Раз лошадок маленько докинули, то пусть.
и ролик и помпа могут умереть как раз таки в о одночасье. если машину эксплуатировать зимой в морозы под 30 то надеятся на резинку глупо. хотя как я понимаю выбора в двигателях почти не оставляют заранее знать о косяке двигателя и не устранить его хотя бы для самоуспокоения это явно не по мне. гарантия на ремни и ролики говорият под сто тысяч а вы слышали что ктонибудь воспользовался своей гарантией и взял деньги с производителя ремня за ремонт двигателя? может попробуете задать этот вопрос когда ремень будете покупать? так над вами просто посмеются.. а вот то что ремни рвутся помпы клинат и ролики шумят после 20 и выше тыс. таких постов и на этом форуме я встечал не один! просто производитель делает одноразовые машинки.. естественный отбор.. ну не выгодно чтоб машины долго ездили что тут не понятного.. устранить втыковость это не такая уж большая проблема для завода если в гаражах ее умельцы легко устраняют..
zelek, Вот нашли проблему, "втыковость". Почти у всех иномарок такая "проблема" и ничего, никто не собирается устранять. Другое дело, что комплектующие ГРМ у ВАЗа качеством не блещут.
с 16к, и просто на вазовскую продукцию перенесем
Комбинированный вид
