ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
При коротком замыкании обмоток стартера (т.е. пробой на массу или корпус) срартер бы сгорел и вообше не крутил бы (насколько я помню из курса электрических машин) , а вот при межветковом замыкании, (по закону Ома) сопротивление R обмотки уменьшается вследствие чаго резко возрастают токи I , насколько помню, максимальный ток стартера 70 ампер, может померять нагрузочными клещами (только где их взять?), следовательно , если ток больше 70 ампер , то межветковое к.з. Кто знает как на гарантийке стартер проверяют ????????????
__________________
Как это сложно - иметь миллион!
Когда тебе машинка еше раз скажет вжик,не спеши выключать зажигание а посмотри не замигал ли у тебя индикатор эмобилайзера.У меня точно также рабочий ключ накрывался.Сначала изредка, потом чаще,потом поменял.
TOSJ,сегодня один вжик и тишина, сделал как Вы и предлогали, не выключал зажигание-лампа моргала 4 раза и зуммер 4 раза. Что это? Ключ рабочий? Штоли менять?
Больше похоже на плохой контакт где то в цепи от АКБ до стартера, ещё вариант плохой контакт внутри стартера, щётки плохо прикручены или какая-нибудь заклёпка не держится. Если на стартере не катались(типа из лужи выезжали, или слишком долго крутили), то за 4 месяца и 4тык нифига ему не должно быть.
Димитрий21. Так же дело может быть в межвитковом или коротком замыканий обмоток стартера, обгораний коллектора, в щетках дело.
правильная мысль !Раскажу из своего опыта про стартер.буквально не так давно при холодном пуске двигателя ,стартер стал как-то вяло крутить .подключил тестер к клеммам АКБ,в принципе при пуске напряжение ниже 10,8v не опускалось.подзарядив АКБ ,опять попробовал,тажа картина .Cнял стартер ,стартер стоял производства БАТЭ(Белорусия).Разобрав его заднюю часть ,там где щеточный узел ,от увиденного был в шоке!щеток там четыре ,две подключены на массу через болтик к корпусу стартера,который был просто недовернут как следует.две другие подключены проводом к контакту втягивающей.а вот пружинки которыми щетки поджимаются к коллектору ,две упираются непосредственно в корпус стартера -это минусовые щетки ,а плюсовые тоже в стенку ,тока между ними проложена тоненькая ниочем КАРТОНКА!!!Усилие сжатия у пружинок приличное ,понял когда пытался их запихнуть на место .Так вот ,одна из пружинок у плюсовой щетки продавила эту картонку и замкнула на корпус стартера!щетка оплавилась ,вся нагрузка по раскрутке стартера легла на оставшуюся щетку .она тоже не долго сопротивлялась такой жизни и начала подгорать ,накотав на контактах коллектора хорошую окалину !!!все это пришлось устранять ,коллектор был отшлифован ,щеточный уэел заменен на новый ,благо они продаются в сборе .А вот картонки которые были в роли эзолятора пружинок от корпуса были заменены на стеклотекстолитовые полоски !!!после все было собрано и прекрасно заработало как и раньше !
так вот ,если есть желание ,то гляньте на свои стартера и чего у них там в щеточном узле ,дабы не нажить потом проблем !!!
Андрей710, Спасибо, информация действительно довольно полезная, с ДПТ (двигателями постоянного тока ) дело имел, а вот стартер (кроме бендикса) разбирать не приходилось. Придется обрашаться на гарантийку (Т.О. - 1 прошел, гарантия сохранена) пусть они и разбираются. А так все хорошо начиналось (машинка нравиться, очень, думал с НОВОЙ проблем не будет)
__________________
Как это сложно - иметь миллион!
А у Вас на прогретом двигле тоже хорошо крутило? и только на холодном медленно???
в обоих случаях медленно.последнии дни на горячую приходилось заводить по два три раза дергая замок зажигания .вот когда начало совсем вяло крутить даже после многократного пуска ,вот тогда и решился на снятие стартера ,благо в тот день машину вечером загнал в гараж ,и на утро начал разборку .ну а то что увидел ,описал выше!
NAIL, впринципе я так и сделал ,тока у меня не совсем БОШ,а его хорошая копия ,но сделана уже не Беларуским заводом ,а каким-то нашем .очень компактный на вид ,приятно держать такое изделие в руках .также ради интереса был разобран до" винтика". внутри планетарный мезанизм ,как у электрошуроповертов ,тока в отличии от бошевского ,у этого все шестеренки механизма не из пластика ,а металлические .немного смазов все это хозяйство смазкой ,все собрал обратно и установил на машину ,ну а старый положил про запас .Но самое интересное ,пуск движка стал как на иномарках ,без всяких грохочищих и виззащих звуков .
Последний раз редактировалось aland; 25.02.2011 в 07:27..
Линейный вид
