Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Подскажите, кто в теме, у меня обычный 8-клапник 07года, хочу 16-чик из него сваять. Советуют 124-ю голову ставить, такая вообще существует? Что ещё нужно для переделки? Мозги и проводку менять тоже?
у меня обычный 8-клапник 07года, хочу 16-чик из него сваять. Советуют 124-ю голову ставить, такая вообще существует? Что ещё нужно для переделки? Мозги и проводку менять тоже?
Да ,если ставить 124_ю голову ,то и получим 124 мотор в итоге.
Что для этого нужно :
1.124_я головка блока .
2.Впускной ресивер свой
3.выпускной катколлектор тоже свой
4.Грм ремень +ролики +помпа своя нижняя шестерня коленвала также своя,и шкивы распредвалов ,тоже свои ,те для 124_го ДВС .
5.Проводка ,тут есть компромис .Доработать штатную ,удлиннить провод для датчика фаз ,и переделать разъём для подключения форсунок .Дальше править режимы работы в ПО от 8_ми клапанника под 16_ти ,те делаем программу ,где вместо индивидальный модулей будет работать сдвоенный от 8_ми клапанника,ну и еще кучу чего надо переделать в самом ПО также .
Или целиком менять жгут ЭБУ ,ставим от 16_ти клапанной версии + ЭБУ соответствующий + ПО для конкретного типа ЭБУ под 124мотор (для Я7.2 -205DO57 ,M73-308DB04 ,Bosch797+ - 105DR09)
6.тросик газа заменить ,ВВ провода от 1.5_16ти клапанного мотора также придется докупать(если будет старая катушка оставлена от 8_ми клапанника ) для 16_ти версии +4 ИКЗ свои +жгут к ним свой !
ну как-то так
Нееее,Андрей, он того не стоит, да и пока ездит. просто надоел. переделка стоимостью в 35-40 тыр не целесообразна,т.к. сама машина стоит около 100 тыр. Может новый хозяин ещё 50тк намотает к моим 140,да и откапиталит.
Потребуется поршни поставить от 21124, шатуны 2110, масляные форсунки тоже не мешало бы поставить. Помпу тоже менять. На 16кл моторе стоит с широкой шестернёй. От приоры и от 21124 помпы разные. Профиль у зубьев разный. В общем если делать будете , то шестерни, ремень и помпа должны иметь одинаковый профиль. Проводку тоже менять. Проще всего купить мотор в сборе на разборке, чем из своего переделывать. Буквально две недели назад сам искал блок 11193, так моторов предлагали много. И по цене от 12000 до 20000 рублей. Опять же, кто будет переделывать? Если не занимались ни разу, то сложности на каждом шагу будут возникать. Или специалиста по моторами ищите. Опять расходы. Но главное начать ...
Добавлено через 25 минут
Кстати, настоящий безвтык у меня уже был и так. Если бы поршень СТК не развалился, то так и ездил бы и горя не знал. Ремень не рвался, ролики не клинили, помпа тоже. Не доверял я СТК и раньше, но когда менял родные поршни на безвтыковые, других попросту не было в магазинах. Ну а теперь катаюсь на безвтыковом 11193 "форсированном" моторе 1,6 л. Форсированным назвал потому, что надо лить только 95 бензин, т.к. на 92ом детонация бывает. Проехал 700 км, всё ок.
Точить блок под 79мм мне неудобно. До расточки ехать 100 км. Да и ждать заказанные поршни не очень весело. Да и что-то не очень то и хвалят, у многих вибрация по отзывам. Если двигатель нормально собран, то он и едет сразу нормально. Просто шепчет
http://www.ladakalina.ru/]
[/url]
Линейный вид
