Artemus, температура масла и охлаждайки мало связаны меж собой. Вот увеличенный картер способствует лучшему охлаждению масла, да и масла когда его больше, оно дольше сохраняет свои свойства.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Вот увеличенный картер способствует лучшему охлаждению масла,
Yuron14, думаешь интенсивнее охлаждение масла будет? Емкость для масла больше, значит и масла в нем больше.Т.е времени для охлаждения поболее надо. Или ошибаюсь? А вот свойства сохранить, если масла больше - это да.
Artemus, температура масла и охлаждайки мало связаны меж собой. Вот увеличенный картер способствует лучшему охлаждению масла, да и масла когда его больше, оно дольше сохраняет свои свойства.
Оффтоп.Тут дело не в охлаждайке,а в направлении воздушных потоков.Убрав диффузор перед радиатором - изменится направление воздушных потоков,а веста в этом плане ууу капризная дама.Мало того на кондей и рабочий радиатор ОДИН вентилятор,так и картер упрятан во внутрь моторного отсека(выше подрамника),защита от бампера до фартука все закрывает(не родная,с завода не понятно что за железяка - картер и коробка открыты) так еще очень сильно от колёс кидает на фартук и рулевую рейку - до крышки капота(уже зае..ся мыть после дождя и грунтовок.Воздушный поток выходит через арки при движении)Кондей вкл,мотор ооочень долго после 90 набирает температуру,на трассе почти 90,но как только выключишь сразу к верху стрелка ползет.
Так вот с завода залита Роснефть 5/30 и обкатка то есть нулевое ТО на 5тык.Честно машина парадокс настоящий.
Оффтоп.Тут дело не в охлаждайке,а в направлении воздушных потоков.Убрав диффузор перед радиатором - изменится направление воздушных потоков,а веста в этом плане ууу капризная дама.Мало того на кондей и рабочий радиатор ОДИН вентилятор,так и картер упрятан во внутрь моторного отсека(выше подрамника),защита от бампера до фартука все закрывает(не родная,с завода не понятно что за железяка - картер и коробка открыты) так еще очень сильно от колёс кидает на фартук и рулевую рейку - до крышки капота(уже зае..ся мыть после дождя и грунтовок.Воздушный поток выходит через арки при движении)Кондей вкл,мотор ооочень долго после 90 набирает температуру,на трассе почти 90,но как только выключишь сразу к верху стрелка ползет.
Так вот с завода залита Роснефть 5/30 и обкатка то есть нулевое ТО на 5тык.Честно машина парадокс настоящий.
Ну вот, а ты тридцатку туда лить собрался. Причём от нестабильной конторы. Только сорокет ИМХО.
Ну вот, а ты тридцатку туда лить собрался. Причём от нестабильной конторы. Только сорокет ИМХО.
То что стабильности нет у тата я соглашусь.Но вот на счет тридцатки,тут бабка на двое сказала,если все детально рассмотреть и правильно масло подобрать то 30ка может и лучше быть чем 40вка для нового толком не прикатанного движка.А дальше по мере износа и 40
Последний раз редактировалось Artemus; 12.08.2016 в 10:57..
Artemus, да. Залил лук люкс 5-30, пока доволен. Посмотрим на анализ отработки. Через три тысячи км отправлю вторую отработку с чисто летней эксплуатацией, пробками и жарой. Тогда буду делать вывод.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Линейный вид
