Твоё давление близко к порогу отключения. 2,0 бар.
Если я правильно понял вы мерили в контуре низкого давления?
Так вот как только там давление упадёт ниже 2-х бар то ДД отключит муфту кондея.
ДД в контуре высокого давления стоит, а не низкого, поэтому по давлению на всасывающей магистрали компрессор не отключится.
Цитата:
Сообщение от GreenRobin
Подсоединился к калине, на тех же оборотах показало 2,1-2,3
Хорошее давление. У меня на 2000 давка стремится к 1,0. Замучил меня уже обмерзающий испаритель. Диагносты тыкали на ТРВ. Поменял - толку почти 0, опять те же заниженные давления на всасе. Мож тупо газа добавить чтоб давку поднять? Кто чего думает?
А кто нибудь достоверно знает какое должно быть давление фреона? Сегодня приехал знакомый, говорить что плохо холодит на бэшке кондёр. Замерили давление фреона, показало на оборотах 2000 около 4. Подсоединился к калине, на тех же оборотах показало 2,1-2,3. Но у меня холодит отлично. Вот думаю может ему на бэхе пере заправили? Хотя слышал что если система двух зонная, то и давление должно быть выше. А у него двух зонная. Может кто сталкивался с авто кондиционерами?
GreenRobin, я имел ввиду заправку больше нормы. что можно дозаправить я в курсе.
ДТИ у меня работает, компрессор отключается при 1,5, включается при 3,0 градусах выше нуля. Только вот ДТИ показывается температуру воздуха за испарителем, насколько холодный сам испаритель ДТИ знать не может, потому что он с ним не имеет теплового контакта. Вот и получается, пока воздух за испарителем не охладится до 1,5 градусов, компрессор будет работать. А при большой наружной температуре и высокой скорости вентилятора воздух до такой температуры не охладится никогда. Результат - обмерзание испарителя. Но это в том случает, если давление на всасе низкое (что наблюдается у меня). При
2,2-2,3 атмосферах в линии низкого давления температура кипения фреона больше 0 градусов, и никакого обмерзания не происходит. Ashes, найди кого-нибудь с тонкими гибкими руками, может получится через дыру в печке (сняв накладку центральной консоли) достать его, а потом новый туда воткнуть. Я так делал, но панель была снята. Когда установлена она немного перекрывает выход из отопителя. А вообще, особой надобности ДТИ ставить на испаритель нет, т.к. он его всё равно не касается. Прицепить его как-нибудь в потоке воздуха недалеко от испарителя и пойдет.
Последний раз редактировалось Alexey-Rus.; 08.06.2013 в 23:55..
А при большой наружной температуре и высокой скорости вентилятора воздух до такой температуры не охладится никогда.
Тогда если посмотреть с этой стороны, испаритель и обмёрзнуть не сможет. Обмерзает в основном на малых скоростях вентилятора. Ну или по крайней мере, на моей практике обмерзали кондёры только когда работали на малых режимах.
Цитата:
Сообщение от Alexey-Rus.
У меня на 2000 давка стремится к 1,0.
Малое давление означает не дозаправ.
Цитата:
Сообщение от Alexey-Rus.
Заправлено-то по весам где-то 450 г. Вот и думаю, стоит ли перезаправлять
Цитата:
Сообщение от Alexey-Rus.
GreenRobin, я имел ввиду заправку больше нормы. что можно дозаправить я в курсе.
А кто мешает в таком случае спустить сколько вы считаете нужным? Или я чего то про ваш кондёр не знаю?
Цитата:
Сообщение от Alexey-Rus.
Диагносты тыкали на ТРВ.
Ну тогда или диагностов поменяйте, или подъезжайте в Зерноград. У меня полно друзей кто очень хорошо разбирается в авто кондиционерах. Думаю вашу проблему решим. Только у меня нет 134 фреона, я в основном сплитами занимаюсь. Но по крайней мере, хоть причину найдём, если устранить не сможем.
Тогда если посмотреть с этой стороны, испаритель и обмёрзнуть не сможет. Обмерзает в основном на малых скоростях вентилятора.
Не обязательно. Если ТРВ настроен на большую температуру перегрева, то теплообменник испарителя будет иметь большую разницу температур, в начале трубки будут очень холодные, а в конце теплые. Вот и получается, что производительность низкая, а испаритель обмерзает.
Цитата:
Сообщение от GreenRobin
А кто мешает в таком случае спустить сколько вы считаете нужным? Или я чего то про ваш кондёр не знаю?
Я вроде всё рассказал. Сейчас заправлено по норме - 450 г, а давление во всасывающей магистрали низкое. Заправлять больше нормы или не лучше не надо?
Хотя, заводской методике давление вроде соответствует: при +25 наружной температуры и 1500 об/мин допускается от 1,0 до 2,4 атм.
Цитата:
Сообщение от GreenRobin
Ну тогда или диагностов поменяйте, или подъезжайте в Зерноград. У меня полно друзей кто очень хорошо разбирается в авто кондиционерах.
Спасибо за приглашение, но как-то далековато. Думаю здесь разберемся, так-то оно вроде всё понятно.
Цитата:
Сообщение от ввасилий
В калине он расположен между пластинами испарителя.
Если бы! Между пластин он только крепится, а сам датчик находится за пластинами, расстояние от пластин до датчика 5-10 мм, в зависимости от того, как плотно его туда вставили. Скорее всего такой вариант установки ДТИ вполне способен предотвратить обмерзание, но только в том случае, если режимы работы в норме.
PS Конденсатор Лузар - овно, сопливит из под крышки ресивера.
Последний раз редактировалось Alexey-Rus.; 10.06.2013 в 09:32..
Вообще то я думал что ДТИ для того и служит чтоб измерять именно температуру испарителя и не давать ему обмерзать. Он же называется датчик температуры ИСПАРИТЕЛЯ. И стоит он как на всех кондиционерах бытового типа в непосредственной близости от испарителя, в нескольких миллиметрах, видел сто раз, когда обслуживал их. Вот первая попавшаяся фотка http://images.yandex.ru/yandsearch?p...2Fdsc01792.jpg
Или я чего то тогда точно не понимаю в Российском автопроме. Не уж то в калине не так как у всех остальных машин?
Комбинированный вид
