Ребята, может пообщаетесь в ветке- свободное общение.)
Странно, ну почему именно в это ветке надо обсуждать все, что относится к слову- автомобиль.
Не пора ли закрывать тогда?
__________________
Не пью, не курю, матом не ругаюсь, при слове "жопа" падаю в обморок..(с)
Да что вы все к движку Логана пристали? Ну древний, но ведь возит. Ходит долго, достаточно экономичен. Что еще нужно покупателю бюджетного авто? Другое дело, что за такие бабки можно и посовременнее движки воткнуть, но это пусть останется на совести создателей автомобиля.
думаю в данный момент сравнение не очень уместно судя по ценам Логан в максимальной комплектации перевалил за 450 тысяч, базовая 309 (помоему), а калинку то мона взять за гараздо меньшие деньги и машинка ни чуть не хуже и комплегтация по лучше (эт про всякие приятные мелочи типа обивки спинки заднего кресла и крышки багажника и т.д.), при этом как был железкой без обиви так и остался http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=30526 (небольшой обзорчик), да обновили стал савсем чуть интереснее, да подвеска более энергоемкая, багажник больше, салон кстати тоже, но сиденья отстой сидеть не очень то и удобно (мое мнение), цена непристойно огромная....
От Логана - именно древний. В сети валяется очень забавная статейка "Восставшая мумия или двигатель Логана".
Про древность этого двс можно рассуждать, например, глядючи на него из Штутгарта или Дюссельдорфа. Или Мюнхена.
А из МСК и прочих городов РФ или бывшего СССР видно, что двигатель соответствует духу нашего времени и ряду эксплуатационных условий.
По ГСМ/сервису/климату.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
То есть теперь подвеска другая? В смысле компромисс достигнут другими способами или на него просто забили?
Да, верно, компромис достигнут другими способами. Фактически ее полностью "перетряхнули", причем не только переднюю но и заднюю. И амортизаторы, и пружины, и эластокинематические соединения получили иные характеристики.
Про древность этого двс можно рассуждать, например, глядючи на него из Штутгарта или Дюссельдорфа. Или Мюнхена.
А из МСК и прочих городов РФ или бывшего СССР видно, что двигатель соответствует духу нашего времени и ряду эксплуатационных условий.
По ГСМ/сервису/климату.
Согласен на все 100%. Не доросли мы еще до FSI и D4 и прочих технических приблуд.
Отвечу как экономист-аналитик, для упрощения воспользуюсь абстрактными цифрами:
Вы потребитель, у Вас есть выбор:
1) Взять машину с устаревшим двигателем объемом 2,5 литра, выдающим 170 сил, за 15 000 тугриков.
2) Взять машину с современным двигателем 1,4 , с аналогичными характеристиками, более экономичным, более технологичным, но и требующим лучшее качество топлива, только цена его будет 17 000 тугриков.
Что выберете?
Думаю, ответ будет зависеть еще от нескольких факторов, например:
Стоит ли переплачивать за более современный двигатель, если за 100 тыс. км, экономия на топливе составит 500 тугриков?
Стоит ли переплачивать за современный двигатель, если есть высокий риск заправится не качественным топливом, что приведет к ремонту нового двигателя на 2 000 тугриков, а с устаревшим в таких условиях ничего не случится.
Стоит ли переплачивать за современный двигатель, если с ним стоимость ТО машины увеличивается в 1,5 раза?
Стоит ли переплачивать за авто с современны двигателем, если его ремонт в случае поломки займет на 2 месяца больше, а произвести его смогут не в соседнем сервисе, а только некоторые официальные дилеры?
В итоге, вопрос «современности» мотора, это не только вопрос цены авто, но и многих других факторов. Эти же факторы рассматривает и автопроизводитель, выбирая гамму двигателей для своих автомобилей, впрочем как и давая тех задание на разработку двигателей, своим инженерам.
кстати именно в результате плохого качества топлива, и экономической необоснованности использования дизельных двигателей в на Логанах в России, у нас и не предлагают дизельные двигатели. Да дизели у Рено достаточно современные, но требуют качественное топливо, а разница в цене между автомобилем с бензиновым двигателем и дизельным двигателем, если говорить о Логане, не окупится быстрее, чем через 100-150 тыс. км.
Не надо и про маркетинг забывать: если пипл хавает авто с древним мотором, разработка, модернизация и оборудование для производства которого уже на 1000 раз окупились, то зачем что-то менять? Надо использовать эту ситуацию с выгодой для себя и стричь купоны, пока есть возможность ))
Линейный вид
