Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Уже давно не читаю ни Дром, ни За Рулём. Одни пиарят Логаны, другие Тойоты. Но соглашусь, что в этой статье зарулевцев, всё верно написано. Октавия действительно очень хороший автомобиль. И про расход Приуса правда. Ну как корыто массой в полторы тонны может жрать всего 2,6 литра? И верно подмечено, что стихия этой Тойоты - это неспешная езда по пробкам.
Фотку то перед статьей видели ? Снег что, таки никто не заметил ?
Вроде не новость, что гибрид при минусовой и около того температуре - какбы и не гибрид особо. А сколько у нам месяцев в году хотя бы +5 ? -))
у меня 20 приус - там отопление полностью зависит от бензинового мотора - чем ниже темпер - тем выше расход...в морозы за -30 расход составлял 10л/100км и то - периодически бензиновый мотор выключался (стесняюсь спросить про дизельный расход при таких температурах, учитывая что у нас в регионе на дизеля ставят webasto не только для предпуского подогрева, но и для подогрева в движении ибо дизель не дает такого тепла как бензиновый мотор)...хочеш экономить - не вопрос - отключи климат и мерзни) у меня зимой стоит темпер +22 градуса сейчас температура примерно +5 по утрам +12 днем - расход 5,5л/100км при пробеге 660км и почти двух недельном пробеге когда темпер достигал 0 градусов...аналогичный по обьему автомобиль mazda demio dy5w с обьемом аналогичным в 1,5 литра потреблят ровно в 2 раза больше бензина порядко 9-12литров на сотку... летом в нормальных температурах приус показывал расход в 25,5 км на литр...вывод? на 30 ых приусах печка полностью электрическая - что полностью верно, ибо заряда основной батареи вполне хватит на обогрев салона.
что касаемо сравнения с "мазутками" - эту "радость" оставьте при себе - крутил на одном месте я эти дизеля когда темпер падает до -42 при 90% влажности у нас в городе...приус запустился без всяких шаманств и автозапусков просто с кнопки
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Eвгeн
Уже давно не читаю ни Дром, ни За Рулём. Одни пиарят Логаны, другие Тойоты. Но соглашусь, что в этой статье зарулевцев, всё верно написано. Октавия действительно очень хороший автомобиль. И про расход Приуса правда. Ну как корыто массой в полторы тонны может жрать всего 2,6 литра? И верно подмечено, что стихия этой Тойоты - это неспешная езда по пробкам.
я так понимаю ВЫ мотор выключаете в пробке?
__________________
красный zoom zoom рулит
мой сайт: http://moyprius.ru/
Секрет счастья прост Матиз на ручке в качестве городской машины.
Нифига. Жрет не меньше Калины. Чтоб держаться в потоке - движок надо выкручивать каждый раз до максимума. Если не выкручивать, то будет всем мешать.
Увы, на перемещение около тонны железа на одинаковое расстояние с одинаковыми ускорениями требуется одинаковая энергия, независимо от того, какой источник - электричество или бензинус, или "этака" .
Дело в КПД. Например (для Калины) меньше юзаем тормоза (тормозя по-возможности двигателем) - экономим больше топлива (т.к. подача в этот момент отключена). У гибрида, кроме этого, энергия торможения переводится не в тепло, а в запас энергии в аккумуляторе.
У дизеля - сам КПД повыше (50 против 30 у бензинок). Странно что тойота не совместила дизель с гибридным приводом.
Дело в КПД. Например (для Калины) меньше юзаем тормоза (тормозя по-возможности двигателем) - экономим больше топлива (т.к. подача в этот момент отключена).
Это крохи.
Хочешь экономии - просто не тормози. Идеально за поезду тормозить только один раз - когда приехал в пункт назначения -))
потом маркетинговые исследования «феномена гибридов» показали, что для владельца такой машины важны не денежные затраты, а имидж человека, который действительно заботится об окружающей среде и уменьшает зависимость своей страны от импортной нефти. И который первым среди многих сел за руль действительно революционного транспортного средства. А ведь главная цель автомобильного маркетинга сегодня как раз и состоит в том, чтобы выделить их владельца на фоне «всех остальных».
Интересным подтверждением этого факта стало такое популярное в США развлечение, как надписи на номерных знаках, выражающие тот или иной девиз владельца. Американские «гибридоводы» пишут на номерах лозунги GREEN («зеленый»), LESSGAS («меньше бензина») или даже PUCK OFEC — поменяв местами первую букву первого слова со второй буквой второго слова, можно без труда понять, что именно они желают организации стран-производителей нефти. Большинство покупателей гибридов не просто приобретают экономичное транспортное средство — они считают себя приверженцами определенной идеологии. Примечательно, что американское государство решило поддержать инициативу: владельцы гибридных машин могут получить налоговые скидки на сумму в несколько тысяч долларов.
Экология? А кто в России о ней думает?
Компания Toyota начнет продавать гибридную модель Prius PHV, которую можно подзаряжать от электросети. Подзарядка машины от 220-вольтовой розетки занимает полтора часа. Предварительные заказы на машину начнут принимать 22 апреля, такая услуга будет доступна на американском сайте "Тойоты" для жителей 15 штатов США. Первые владельцы получат автомобили весной 2012 года.
Хрена себе крохи. Взять Нексию - тот же примерно объем и мощность, но режим торможения двигателем там фактически не работает. Итого, на том же самом маршруте и с тем же самым стилем вождения Нексия привозит аж на 4 литра больше расхода в городе. (12 против 8)
А на трассе - расходуют одинаково (около 6,5 литров).
Матиз на ручке в качестве городской машины. Или скутер на теплую погоду 
.
Линейный вид
