В общем, так. Только что замерил компрессию на горячем моторе с полностью открытой заслонкой. Максимум на компрессометре - 16. Так вот, у меня по всем горшкам стрелка упиралась в ограничитель, т.е. больше 16. Что бы это могло значить? Это ведь тоже неправильно!
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
В общем, так. Только что замерил компрессию на горячем моторе с полностью открытой заслонкой. Максимум на компрессометре - 16. Так вот, у меня по всем горшкам стрелка упиралась в ограничитель, т.е. больше 16. Что бы это могло значить? Это ведь тоже неправильно!
Максимальная компрессия двигателя определяется как степень сжатия, возведённая в степень 1.2. (Где прочитал - не помню, но там были нехилые формулы, из которых это выводили). Т.е. около 17.5 получается. Но это при идеальном двигателе, реально она может быть меньше. Плюс погрешность китайских компрессометров - что о них говорить, даже если шинные манометры показывают плюс-минус 0.5 атм.
Удалось пообщаться с представителями ВАЗа на интересующую меня и многих тему по маслам. Вот итоги:
1. испытания проводились только на полусини.
2. 15 тык - нормальный интервал для замены масла.
3. при использовании качественного масла промывка не нужна, а дилеры навязывают эту опцию напрасно (после заводской минералки только оправдано).
4. на испытаниях 1.6 16-клоп съедал больше масла, чем 1.4.
5. нормальный долив от ТО до ТО составляет 500-1500 гр масла.
6. допустимый расход масла составляет 0.6-0.8% от топлива, т.е. 500-600 гр на 1000 км ещё нормально.
Комбинированный вид
