Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 6

[ИНОТ]

Термостат закрыт, полностью или практически полностью. Температура падает естественно, вентилятор то не зря мотает.

[flanker]

Сообщение от KapOch

А они должны все три быть холодными?

нет горячими когда температура двигателя достигает порядка 87 градусов начинает открываться термостат и по мере нагрева двигателя он открывается больше при этом должен нагреваться и шланг №2 если он у тебя холодный значит термостат не открывается при этом антифриз ходит по малому кругу двигатель продолжает греться у тебя пока не сработает вентилятор, вентилятор сбрасывает пару градусов и опять все по кругу. Не поленись замени термостат и изучи по мурзилке как работает система охлаждения.

[KapOch]

Сообщение от flanker

нет горячими когда температура двигателя достигает порядка 87 градусов начинает открываться термостат и по мере нагрева двигателя он открывается больше при этом должен нагреваться и шланг №2 если он у тебя холодный значит термостат не открывается при этом антифриз ходит по малому кругу двигатель продолжает греться у тебя пока не сработает вентилятор, вентилятор сбрасывает пару градусов и опять все по кругу. Не поленись замени термостат и изучи по мурзилке как работает система охлаждения.

Да я уже понял завтра заменю, и уже читаю=) А на вывод и строя не мог повлиять Тропик из Штата?( Чисто теоретически понимаю что нет, просто хочется услышать еще мнение?)И еще у всех калин одинаковые термостаты(8кл или 16 кл)?

[vovk]

Сообщение от KapOch

И еще у всех калин одинаковые термостаты(8кл или 16 кл)?

Одинаковые. Тропик не при чем.

[китин]

люди помогите:уровень тосола постоянно падает.под ковриком водителя сыро.откуда может быть течь?

[asdonik]

радиатор отопителя

Добавлено через 44 секунды

Сообщение от китин

под ковриком водителя сыро

не проверяли там точно тосол.

[black 61rus]

температура на прогретом двигателе, по трассе, что летом, что зимой 80 градусов, в пробках вентилятор включается при достижении 93-95 градусов, молотит сразу на максимальной скорости минуту или 40 секунд где-то, температура падает до 85-89 градусов, так и держится пока опять до порога включения вентилятора не дойдёт в зависимость от протяжённости пробки но примерно раз в 15 минут, т.е. стоя в пробке 30 минутной он может включится 1 раз а может и два )))
температуру меряю по стрелке на приборной панели.
норма ли это? щас у нас температура от 0 до +7 градусов.

ЗЫ:
летом помпу менял, радиатор печки тоже, печка греет, антифриз "синтек" G11, залит после замене помпы, антифриз не уходит, пробка на РБ "восьмёрошная" с латунной вставкой, ЭБУ перенесён ещё до протечки РО., никаких переделок СО не допускалось, герметиков не заливалось.

8 клопов 1.6 лытров, 2006 г.в. пробег - за 70000.

[ЧерныйТюнер]

Сообщение от black 61rus

93-95 градусов, молотит сразу на максимальной скорости минуту или 40 секунд где-то, температура падает до 85-89 градусов

И как на приборке можно с такой точностью что то определить? там одни условные черточки.По поведению вентилятора, норма. Скорей всего не правильно определяете температуру, т.к. включением вентилятора заведует совсем другой датчик, в Калине их два , один на приборку ( показометр не на что не влияющий) и второй на эбу, который и управляет вентилятором и еще рядом параметров. Но его показания не выводятся на приборку, их видно только при диагностике.

[Алексей-К]

Сообщение от black 61rus

температуру меряю по стрелке на приборной панели.

Тут погрешность очень большая, и к тому же ДУТ может врать. ЭБУ берет показания с ДТОЖ и по его температуре включает вентилятор. А это 101(103) гр.

[asdonik]

Сообщение от black 61rus

температура на прогретом двигателе, по трассе, что летом, что зимой 80 градусов

проверьте температуру чем нибудь другим, не стрелкой.
а так посмотрите темы в гарантийном разделе, там про 80 гр при движении много вопросов..