Я с первого раза не особо попал, третья плохо втыкалась (зазор между тягой и коробкой сделал великоватым). Второй раз точно выставил 12 мм... Уже с того времени съездил в длительную поездку (2 тыс. км) - результат отличный.
Это всё мурзилкины слова.
А смысл регулировки опиши.
По моему, регулировка сводится к установке "правильного" положения рычага КПП в салоне, что бы он был "под рукой".
Что бы он не упирался в декор. элементы при любых своих положениях.
Иначе, если ещё больше уменьшить это мнимое расстояние в 12 мм. - рычаг просто упрётся в пластик при включении 1, 2, и 5 передач.
На механизм выбора передач в самой КПП - эта регулировка влияния не должна оказывать.
Тут, либо скорости включаются, либо Не включаются.
Гагаринец, насчёт "мнимости" ничего сказать не могу... Рычаг ручки КПП действительно, меняет своё положение. У меня после регулировки он не остался "под рукой", а стал чуть дальше от меня.
Я не знаю тех. подробностей и тонкостей переключения передач в коробке. Но эта регулировка действительно, вылечила мою коробку от тугого включения 1-2-3 передач. В мурзилке, кстати, тоже пишут, что если плохо включаются передачи, нужно регулировать тягу.
По-моему, неправильное её положение или длина тяги (пресловутые 11-13 мм) не позволяют правильно переключать передачи механизму переключения.
mksm76, я делал так, как написано в инструкции. Это оказалось правильным. Как регулировать - описал выше. А стремиться надо к тому, что бы все передачи включались без усилий.
Как вычитал в мурзилке, такая регулировка нужна после замены коробки, при просевших подушках двигателя. Ну и, думаю, если на заводе накосячили...
1) хм, пришла такая мысль, может передачи включаются туго из за не соответствия угловых скоростей шестерён (их выравнивают синхронизаторы)??? например у меня туго включается только первая когда я переключаюсь на понижение (машина уже катится при скорости примерно 20км/ч, привык после классики)
2) а может и ваабще просто замки фиксирующие рычаг немного тугие???
регулировка тяг, както смутно вериться, рычаг у меня вертикально и по середине, тоесть всё по мурзилке стоит, а ведь бывают моменты тугого включения
сейчас ставил машину в гараж, при заглушенном двигле все передачи включаются с одинаковым усилием, чуть большим чем на предыдущей старой классике (но там и рычаг по длиньше). в сторону синхронизаторов также склоняет то что у некоторых плохо передачи включаются при прогретой кпп. как все знают, тормоза тоже горячие мало эффективные, так и синхронизаторы. также увеличенный уровень масла, температура синхронизаторов становится ниже, эффективность повышается.
На моей калинке коробка тоже как-то не радует меня. Ибо 1и 2я передачи включаются как-то туго, иногда вообще не "нащупаешь"-вроде вот тут же она-интуитивно втыкаешь-а там хрен-не идёт. Помогает на мгновенье вернуть в нейтраль и снова попытатся-входит, но туговато...Пару раз было при включении задней (сцепление отжато до пола) был хруст...очень неприятно. Чувствуешь что насилуешь машину. Как я понял надо проверить по порядку:
1. Автомат сцепления
2. Уровень масла и вообще состояние со смазкой в коробке. И желательно не поскупится и залить хорошее масло. Вопрос-какое?
3. Проверить и отрегулировать тягу
Если не помогает-разбирать коробку и смотреть нутро.
Я правильно понял?
__________________
Из всех транспортных средств самое надежное-ЛОШАДЬ. Либо везёт, либо сдохла.
На моей калинке коробка тоже как-то не радует меня. Ибо 1и 2я передачи включаются как-то туго, иногда вообще не "нащупаешь"-вроде вот тут же она-интуитивно втыкаешь-а там хрен-не идёт. Помогает на мгновенье вернуть в нейтраль и снова попытатся-входит, но туговато...Пару раз было при включении задней (сцепление отжато до пола) был хруст...очень неприятно. Чувствуешь что насилуешь машину. Как я понял надо проверить по порядку:
1. Автомат сцепления
2. Уровень масла и вообще состояние со смазкой в коробке. И желательно не поскупится и залить хорошее масло. Вопрос-какое?
3. Проверить и отрегулировать тягу
Если не помогает-разбирать коробку и смотреть нутро.
Я правильно понял?
Можно влезть с своим ИМХО ?
Масло только рекомендованное заводом.
Как, правило проблёмы с переключением не в неисправной кпп, а в сцеплении. Кстати из- за повышенных оборотов х.х. задняя передача может включаться с хрустом, т.е. при прогреве.И в кпп бывают проблемы, но значительно реже.
Если туго включаются на горячую, а на только что заведённом двигателе (холодном) без проблем, снимать кпп и искать в сцеплении.
Если дергает(дробит) авто при трогании с места или переключении - искать там же.
Основные неисправности сцепы:
1. Проблема с корзиной. Сели неодинаково лепестки на ней,сломались лепестки, выжимной проел дорожку в ней.
2. Повело диск сцепления, перекашивает д.с. на валу, подклинивает д.с. на валу,вылетели пружины на нём.
3. Вилка сцепления. Гнется, рвётся, ломается.
Кпп разбирать, только после дефектовки деталей механизма сцепления.
Последний раз редактировалось adametvlad; 30.08.2010 в 22:08..
у некоторых плохо передачи включаются при прогретой кпп.
неисправно сцепление.
Цитата:
Сообщение от ka280
например у меня туго включается только первая когда я переключаюсь на понижение (машина уже катится при скорости примерно 20км/ч, привык после классики)
так делать низзяяя.
Цитата:
Сообщение от ka280
пришла такая мысль, может передачи включаются туго из за не соответствия угловых скоростей шестерён
Из-за того ,что не разъединяется двигатель с трансмиссией.
У меня по началу плохо тоже включались сейчас пробег более тысячи уже лучше включаются после подрегулировки сцепления ещё чуть лучше. У меня бывает тоже первую не включишь, отпускаю сцепление и с ново выжимаю. включается. Также проделываю и с задней если не могу включить рычаг не насилую, а просто перевыжимаю сцепление. А что касается с перехода с высшей на низшую передачу, то если вижу что скорость ещё чуть высока или катишься на нетралке, чуть подгазовываю включаю нужную скорость и всё включается отлично. Кто на грузовой без синхронов ездил тот должен знать.
__________________ Формы нашей продукции, соответствует естественной кривизне наших рук!
Линейный вид
