Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Масло только на рестайлинг 109 л.с. нужно лить дорогое специальное для дизелей с сажевым фильтром, вот например такое : https://www.ulmart.ru/goods/730491#tab-reviews Но что ТО через 15 тыс это очень хорошо.
Жесть какая, 3240р. за канистру 5л. А еще всякие антигели зимой, солярка по цене 95, возможное попадалово на ремонт форсунок, цена покупки выше, зимой мерзнуть в салоне. И 15т.км для ТО это видимо маркетинговые уловки, двиг стал более нагруженным и внезапно! до 15 т.км расширили.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
И 15т.км для ТО это видимо маркетинговые уловки, двиг стал более нагруженным и внезапно! до 15 т.км расширили.
Просто получили информацию по обращениям по прошлому мотору, т.е. оценили качество топлива и обслуживания в разных регионах, и как это переносит их двигатель.
ЗЫ: в Европе интервал для такого двигателя 30 тык, вот это маркетинг, но и там они выхаживают свои 160-180 тык и попадают к нам с пробегом в 60-80 за 3-4 года, а потом еще до 200 тык ходят.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
Кол888: Масло можно и Лукойл (у него есть для дизелей с сажевым фильтром), солярка дешевле 95го, если не играть в русскую рулетку с аразаправками то и антигель не обязательно (прошлую зиму ни разу не лил) , зимой малость прохладнее но дизеля как правило доп тэном в печку комплектуют и у Дуська он стоит если память не изменяет, попасть на форсунки риск и у бензинок не меньше. Вот цена покупки да выше будет, но вам бензинщикам не дано понять ...
Тогда и мощности разные будут. Там же два турбомотора с одинаковой мощой и разным моментом
Кривые графики.
Цитата:
Сообщение от Zver
Кол888: Масло можно и Лукойл (у него есть для дизелей с сажевым фильтром), солярка дешевле 95го, если не играть в русскую рулетку с аразаправками то и антигель не обязательно (прошлую зиму ни разу не лил) , зимой малость прохладнее но дизеля как правило доп тэном в печку комплектуют и у Дуська он стоит если память не изменяет, попасть на форсунки риск и у бензинок не меньше. Вот цена покупки да выше будет, но вам бензинщикам не дано понять ...
Турбобензин по характеру мало отличается от турбодизеля . Все определяет степень наддува. У Турбодизеля нет особых приемуществ перед турбобензином , кроме чуть меньшего расхода.
Стесняюсь спросить, а момент ни как не участвует в движении авто и его способности ускориться?
конечно, участвует: умножается на обороты, чтобы получить необходимую для ускорения мощность
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Smitn
ЗЫ: в Европе интервал для такого двигателя 30 тык, вот это маркетинг, но и там они выхаживают свои 160-180 тык и попадают к нам с пробегом в 60-80 за 3-4 года, а потом еще до 200 тык ходят.
те машины, что попадают к нам из Европы, за три года там накатывают не 60-80, а 160-180.
те машины, что попадают к нам из Европы, за три года там накатывают не 60-80, а 160-180.
pklyonov, тебе не кажется что ты, возражая, говоришь абсолютно то же самое? ))
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Sisa графики были по реношным моторам. По вагу о которых я писал не было. И как бы не был похож характер турбобенза и турбодизеля прибавку момента на треть не заметить сложно. Разве что умышленно
Масло можно и Лукойл (у него есть для дизелей с сажевым фильтром), солярка дешевле 95го, если не играть в русскую рулетку с аразаправками то и антигель не обязательно (прошлую зиму ни разу не лил) , зимой малость прохладнее но дизеля как правило доп тэном в печку комплектуют и у Дуська он стоит если память не изменяет, попасть на форсунки риск и у бензинок не меньше. Вот цена покупки да выше будет, но вам бензинщикам не дано понять ...
Думаю с маслами Лукойла, да и других производителей типа из за дешевезны, экономить на масле и на топливе, это не тот случай. Будешь лить масло рекомендованное производителем от официального дилера а не с базарчика и топливо с сетевых проверенных заправок, никакого попадалова не будет. А то часто люди и масло не пойми какое нальют и по заправкам бодяжным как следует проедутся, а потом на машину гонят!
Линейный вид
