Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Еще ни разу не слышал от владельцев 16V двигателей с цепным приводом ГРМ, что они постоянно прислушиваются, присматриваются к этому узлу, подбирают смазку и ищут альтернативу заводским деталям.
Ну так и у нас полно людей,которые ездят по 100 тыр и не парятся,смазано у них там или нет.
__________________
Женщины - такие трогательные существа. Так бы трогал и трогал!....
Женщина за рулём Богиня! Пассажиры молятся, пешеходы крестятся.
Еще ни разу не слышал от владельцев 16V двигателей с цепным приводом ГРМ, что они постоянно прислушиваются, присматриваются к этому узлу, подбирают смазку и ищут альтернативу заводским деталям. Возможно там есть свои проблемы, но они уж точно не вскрывают ГРМ каждые 15-20 тыс. чтобы проверить все ли там хорошо!
На ДВС ВАГа TSI не все хорошо с цепью, ходит тоже мало. Плюс на передаче нельзя оставлять, т.к. натяжитель гидравлический в магистрале масляного насоса. После остановки ДВС он стравливает натяжение, и при заводке может быть перескок.
Честно говоря мне ДВС ВАГа, эти TSI не сколько не нравятся. Походу такое еще авно.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Ремень ставил 2011 году прошел около 70 тыс. км. Мастер сказал из за ремня... Ролики на месте, исправно все, помпа менянная 4 000 км, назад. Я комплектом заменил сразу(2 ролика +ремень). Комплект с конвеера Ваза...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от cashersmart
можно было обойтись заменой ремня и помпы
да хрен с ним, я летом собираюсь покататься немало по стране... Пусть стоят...
Еще ни разу не слышал от владельцев 16V двигателей с цепным приводом ГРМ, что они постоянно прислушиваются, присматриваются к этому узлу, подбирают смазку и ищут альтернативу заводским деталям. Возможно там есть свои проблемы, но они уж точно не вскрывают ГРМ каждые 15-20 тыс. чтобы проверить все ли там хорошо!
Полным полно. На Шниве цепь после 100тыс вытягивается как удав и гремит как сволочь. Про её натяжитель вообще отдельная тема. Купить качественную проблема не меньшая чем нам купить хорошую помпу.
На BMW с М50 лопнул распредвал, погнуло клапана, цепь в этом тоже участвовала.
На Лексусе ИС200 попал в маленькое ДТП, ремень заклинило клапана в кучу во всех 6 цилиндрах.
Везде проблем хватает. А российский авто с цепью я больше не хочу точно!
У кого есть опыт эксплуатации вологодского опорного подшипника от 12-ки, а то в соседнеей теме про него Шрус нелестно отзывается. Прикупил себе такой и думаю ставить в ГРМ или другое что-то покупать.
Подшипник брал в специализированном магазине, шрифты вроде нормальные.
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Линейный вид
