Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
следующая серия:
В пятницу забрал заказанный комплект грм INA 530 0663 10 и решил его установить.
Тем более утром шумит узел грм, а после прогрева - шумит на перегазовках.
Думал, что приходит кирдык натяжному ролику.
Всё снял и ... удивился.
Натяжной ролик gates в идеальном состоянии. Ремень тоже в идеальном состоянии.
А вот помпа скрипит при вращении и немного люфтит.
Собрал всё назад и решил заказывать помпу и только тогда всё менять на новое.
Помпу заказал ТЗА ВАЗ-2190 POWERFULL 21116-1307010-20
P.S.
что касается задающего диска ДПКВ. Диск как диск. Ничего криминального я в нем не увидел.
P.S.S.
Теперь самое интересное.
У нас тут похолодало - по утрам +12 +15.
И машина стала идеально заводится.
Уже 4 дня подряд никаких троений и провалов.
При этом ничего не делал кроме того, что снял ремень с роликом и поставил его назад.
А так же протёр датчик положения коленвала. (даже разъём с него не снимал)
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от vitvik161
что касается задающего диска ДПКВ. Диск как диск. Ничего криминального я в нем не увидел.
Каким образом смотрел? Просто снял и смотрел? Сбитый диск ты так не определишь.
Цитата:
Сообщение от vitvik161
При этом ничего не делал кроме того, что снял ремень с роликом и поставил его назад.
А так же протёр датчик положения коленвала. (даже разъём с него не снимал)
Первое: ты снимал шкив, он имеет свободный ход на шпонке +-. Не много, но есть.
Второе: если снял с ДПКВ "ёжика" из металлической стружки - ясен пень сигнал с него будет лучше. Да, я удивлён что это не было сделано раньше.
В общем в очередной раз убеждаюсь в пользе приборов.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
Каким образом смотрел? Просто снял и смотрел? Сбитый диск ты так не определишь.
Если бы диск был сбитый - глючило и колбасило бы постоянно.
А как я уже выяснил - подтраивает только если тепература двигателя при запуске от 19 до 28 градусов...
Вчера после работы завел (простояла 10 часов, температура двигателя была 20 градусов) и опять было легкое подтраивание.
Сегодня утром завел - температура двигателя была 8 градусов - завелась идеально - никаких провалов.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от black 61rus
vitvik161,
а зазоры клапанов давно регулировал?
7000км назад
1 - 0,35 | 0,15 (сделал 0,20)
2 - 0,35 | 0,20
3 - 0,35 | 0,20
4 - 0,35 | 0,20
Кроме одного клапана - все было в норме
Но дело не в клапанах.
Подтраивает только если температура двигателя при запуске от 19 до 28 градусов...
Всю неделю по утрам температура 8-12 градусов.
Проблем никаких нет.
Тут вижу только два варианта - или какой-то датчик шалит или в прошивке I484GR15 глюк.
Хочу попробовать залить заводскую i484gu17 без тюнинга. (но пока не нашел кто поможет занедорого )
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
С похолоданием проблема троения и падения оборотов при прогреве ушла.
Всё таки мне кажется, что проблема в прошивке.
Потому что при стартовой температуре двигателя от 19 до 28 градусов, ЭБУ пытается очень сильно снизить обороты ХХ и двигатель как бы пытается глохнуть.
Очень хорошая аналогия с карбюраторным двигателем - когда при прогреве пытаешься убрать "подсос" ниже определенного минимума, двигатель начитает работать с троением и глохнуть.
В общем жду весны и потепления и тогда буду что-то думать дальше...
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от vitvik161
С похолоданием проблема троения и падения оборотов при прогреве ушла.
Всё таки мне кажется, что проблема в прошивке.
Потому что при стартовой температуре двигателя от 19 до 28 градусов, ЭБУ пытается очень сильно снизить обороты ХХ и двигатель как бы пытается глохнуть.
Очень хорошая аналогия с карбюраторным двигателем - когда при прогреве пытаешься убрать "подсос" ниже определенного минимума, двигатель начитает работать с троением и глохнуть.
В общем жду весны и потепления и тогда буду что-то думать дальше...
И снова здравствуйте...
Отъездил всю зиму. Не было проблем ни с оборотами, ни с троением, ни с пропусками. Ни разу !!!
Последние пару недель у нас жарко.
И начались проблемы с плавающими оборотами на утреннем прогреве двигателя.
Теперь вопрос - может ли это быть из-за того, что не проходит обучение в диапазоне 2 ? Смотрю программой opendiag.
Уже что только не делал. На второй передаче гонял тормозил - результата нет
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от black 61rus
дроссель электронный? все патрубки протянуты?
Землякам привет !
Дроссель электронный.
Патрубки протянуты.
дроссель мыл, фильтры менял, клапана регулировал, клапан адсорбера работает и не сифонит.
Уверен на 99% что "программная" ошибка.
Машина так ведет себя на прогреве только в том случае, когда температура за бортом 19-28 градусов.
Зимой и при -20 заводится с первого раза
Если на улице не выше 15-17 градусов или летом - больше 30, то все в порядке.
Завел - обороты стабильные - можно сразу ехать. Нажимаешь на педаль газа и машина не захлебывается - сразу едет без провалов.
Если температура воздуха утром 19-28 градусов (и соответсвенно двигателя в этих приделах), то после запуска двигатель плохо держит обороты. А при попытке нажать на газ - захлебывается и пытается заглохнуть.
)
Комбинированный вид
