Dark17, еще раз напомню, что, в общем случае, газ проникает через неплотность лучше, чем жидкость. Именно поэтому микротрещены в закрытых системах ищут с помощью водорода, гелия, галогенов и т.д.
не такое и огромное, при чём в норме должно скидываться.
Цитата:
Сообщение от Dark17
Клапан впускной открывается один раз.
- сработал, открылся, выровнял давление - всё на этом - работу он свою выполнил. То есть к чему он упомянут.
Цитата:
Сообщение от Dark17
Если, впускной клапан закрыт,то будет следующее:Нагреваясь жидкость поднимется от середины до макс.,и при остывании опустится до середины,дальше,в бочке объём жидкости в 1см начнёт для начала натяжение воздуха жидкость опустится ещё на о,5 см..И о ставшая площадь жидкости толщиной 0,5см. и создаст разрежение. Вот такое страшное разрежение
- при чём здесь нагрев и впускной клапан? Снова намёк на расширение жидкости; не забываем про зону локального перегрева и её последствия. Разрежение не зверское, РБ живой.
Натяжение воздуха, и фразы с других постов - просьба, правильно используйте термины и определения, иначе впечатление, что Вы не понимаете о чём пишите.
Про гуляния уровня уже писал..
Если Вы не принимаете мою писанину, не вводите в заблуждение других.
дальше работа ниже риски мин.жидкость сжимается (в объёме с горох) и происходит натяжение воздуха, при этом клапан не открывается.
Дело не в расширении (сжатии) жидкости, им то как раз можно пренебречь, а в том, что одно и то же вещество при одинаковой массе занимает разный объем в разных агрегатных состояниях (в частности, для воды при 1 атм: 1 моль жидкой - 18 мл., а пара - 22,4 л.). Теперь видно, что будет происходить при повышении (понижении) температуры: при переходе какого-то количества вещества из жидкости в пар (те же 18 мл.), давление возрастет (понизится) многократно (именно так исследуют вещества при высоких давлениях в т.н. "бомбах").
Объясните, когда сработал и какое давление выравнял?
Вы,читает книжки,много знаете, повернитесь назад и вперёд,посмотрите на длинный форум и это причина в пробки и её клапанах.
Я,что то не понимаю,Вас столько много и каждый объясните свою правду.
Добавлено через 53 минуты
Цитата:
Сообщение от vovk
жидкости в пар
Вы стараетесь писать( жидкость и пар).
Я, Вам напишу так,как смогу объяснить без книг.Не замёрзлая вода всегда испаряется,нагреваясь превращается в пар,и только пар создаст огромнейшее давление и откроет выпускной клапан.
Без закипания давление будет очень маленькое
Говоря про крышку расширительного бачка, все пришли к выводу что при неправильной ее работе создается либо избыточное, либо недостаточное давление в системе СОД. (В зависимости от режима). Давайте отталкиваться от этого.
Избыточное давление - риск того, что ОЖ потечет, неважно где, но потечет.
Недостаточное давление - риск того, что нахватает воздуха.
То что система хватает воздух, не дает повода говорить, что система будет течь в том же месте, ибо разные условия, разные процессы. (Хотя риск есть).
То есть если система воздушится, надо искать именно причину ЗАВОЗДУШИВАНИЯ, а не признаки протечек и так далее. И начинать надо опять-таки с пробки бачка.
Как раз в исправной СОД клапан и должен открываться и разряжение зимой хорошее создается,
Вы поняли хоть что написали,(должен открываться)(разряжение хорошее)
Цитата:
Сообщение от BOS BOnasuS
А пружинка маленькая нужна не для создания разряжения,
Тогда уберите маленькую,да, удаленькую пружинку.
Вы, как ни будь,для начала изучите клапанную пробку.
Добавлено через 9 минут
[QUOTE='KNife;2578168'] причину ЗАВОЗДУШИВАНИЯ,
Причина это выпуск с конвейера не доработанный сод
Воздух в верхней части дросселя
А заваздушивание обратно через (протводящий шланг)
Не замёрзлая вода всегда испаряется,нагреваясь превращается в пар,и только пар создаст огромнейшее давление и откроет выпускной клапан.
В РБ над поверхностью ОЖ всегда присутствует воздух. Так вот этот воздух имеет неприятную особенность сильно расширяться по сравнению с жидкостями. Если расширением ОЖ можно пренебречь, то воздух этого не прощает. Полагаю, что 100% случаев заливки ЭБУ связано именно с этим. Паровая фаза в исправной СОД практически не создаётся (мала и ею можно пренебречь).
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
biarmy,
Воздух с дросселя (это верхняя точка)по малому кругу нагреваясь. открывается термостат.Горячий воздух через (пароодв.шланг)добавляется в рб и без закипания происходит давление.
Вот, это Вы, понять просто не хотите
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от biarmy
сильно расширяться
Там воздух в первую очередь,прессуется и немного расширяется ,но не до отк.клапана
Воздух в верхней части дросселя
А заваздушивание обратно через (протводящий шланг)
Самое смешное, что у меня Е-ГАЗ, и обогрева дроссельного узла нет как такового. Я тут в соседней ветке уже задавал вопрос по поводу того, что в данном случае будет верхней точкой СОД, но ответа так и не получил.
Кстати, чтоб было завоздушивание через пароотводящий шланг, то или жидкость должна сильно сжиматься при охлаждении (чего быть не может, коэффициент сжатия приводился ранее) или воздух уже должен быть в системе, он-то как раз сжимается хорошо, и создает разрежение в системе Радиатор-Пароотвод-Бачок.
Последний раз редактировалось KNife; 23.12.2011 в 12:04..
Линейный вид
