Давно мучает вопрос - при повороте ключа зажигания и дальше во время поездки постоянно с периодичностью раздаются щелчки под передней панелью. Вот сегодня на видео записал, чтобы было понятно о чем речь- https://yadi.sk/i/nzyA-xbXZ4nGtg
Когда стоит на горячем воздухе такого нет. А даже если самое крайнее положение на холодном - щелкает, при чем вентилятор то выключен, т.е. зачем вообще работать, я так понимаю что это моторедуктор. Ну и собственно главный вопрос - это нормальные щелчки или надо к мастеру ехать?
Машина - Калина 1 норма с кондиционером.
Но это нормальный звук? Сейчас конечно немного привык уже.
Немного неудобно, что летом получается перед запуском двигателя нужно выждать довольно длинную паузу, пока там моторедуктор нащелкает, а уже потом заводить. Как показывает практика если одновременно, то машина хуже заводится.
Нет конечно ,не нормальный !
Что-то не так :
1.в самом редукторе (скорее задатчик положения вала сбивается .Тема есть отдельная по нему !)
2.Сауку (блок климатконтроля ) видит недостоверные данные от задатчика температуры (крутилка температуры которая )
3.Неисправен ДТС (датчик температуры салона ,в плафоне,сверху который )
Если задатчик температуры стоит в крайних положениях ,то в момент включения зажигания САУКУ ,видя эти положения у задатчика не производит управление заслонкой ВАЩЕ !!! Если в такие моменты ты слышишь данные звуки ,то скорее всего причина в пункте №1.(задатчик положения вала редуктора проскакивает парковочное место своё !!!)
Цитата:
Сообщение от AlexTAV
как показывает практика если одновременно, то машина хуже заводится.
К запуску двигателя это не как не относится .ну нет никакой связи двигателя и работы заслонок в салоне .Блок САУКУ (климатики )и ЭБУ (блок управления двигателем )это разные блоки !
К запуску двигателя это не как не относится .ну нет никакой связи двигателя и работы заслонок в салоне .Блок САУКУ (климатики )и ЭБУ (блок управления двигателем )это разные блоки !
Мне представлялось, что при этом нагружался аккумулятор и запуск хуже проходит, возможно просто совпало.
Хорошо, буду искать где мне смогут посмотреть машину.
Други подскажите в чем может быть дело
еду, включаю кондей, он работает кнопка горит, слышен звук кондея из под капота (похож на звук испорченной помпы или гура) , завывания зависят от оборотов, дует холодный воздух, с температурой 12 градусов . Работает минут 10 и внезапно за несколько секунд поток воздуха с холодного меняется на теплый , с температурой под 40, за бортом +30. потом через 3-5 минут снова начинает дуть холодный воздух.
иногда помогает повторное включение кондиционера, но не всегда.
Проблема с прошлого года.
в этом году поменял фреон снова полностью но как и в прошлом году проблема осталась. не могу понять в чем дело?
хана компрессору?
да и при заправке фреоном и тестовом запуске кондея обратил внимание что на заправочном аппарете показывается давление в системе оно растет, доходит до конца зеленой зоны 17 бар и в этот момент включаются вентиляторы и давление падает до 14-15. затем снова растет но быстро за 30 сек и снова врубаются вентиляторы.
короче не могу понять почему кондей сам отключается?
кстати потом встал на парковке в теньке, и кондер уже работал непрерывно, правда дул немного прохладным воздухом.
это все наблюдается в режиме конда обдув стоит на максимум, температура на минимуме
потом еще из старностей. машина с климой и если поставить режим АВТО, то дует слегка прохладный воздух, хотя разница температуры в салоне и установленной регулятором более 10 градусов: 30 и 20. хотя обдув включается на повышенные обороты, включается режим рециркуляции но дует слегка прохладный воздух
Комбинированный вид
