АКПП в этом классе машин 4-5 ступенчатые. Но, АКПП в этом классе всё меньше. Роботы, вариаторы и DSG всякие рулят. Но, принимая во внимание что АКПП со всех сторон проще и надежнее - пусть будет АКПП.
Да пускай ставят 4-х ступку. По нашим дорогам вполне достаточно. На прулях почти на всех 4ст.автоматы стоят и ничего , владельцы их расхваливают.
Совершенно верно. Насчет "расхваливают" - не так, чтобы очень. АКПП старой конструкции (особенно на "прулях" десяти - двенадцати лет от роду), ИМХО, могут проигрывать новым "многоступенчатым" моделям по ТТХ, но существенно превосходить их по надежности и ресурсу. Я, например, при езде в городе селектор АКПП ставлю не на "D", а на "3" - меньше переключений "автомата", меньше езды на мин. оборотах двигателя, меньше низкотемпературных отложений на деталях ЦПГ и ГРМ.
Согласен со всеми, но любая из названных машин через полгода может получить новый автомат. Вопрос не в том, что 4-ступени проще, вопрос в том, что у нас, как водится, их будут ставить в ближайшие лет 20-ть ещё, а все другие производители за это время успеют уйти далеко-далеко вперед. Следовательно сейчас надо взять за базовую наиболее современную технологию (при этом, конечно, доступную), чтобы через 20 лет можно было хоть со скрипом, но конкурировать с остальными. Вот и всё.
Тема цикличная, каждые несколько страниц приходит кто-то и высказывает "свежую" как ему кажется мыслю, что 4АКПП ацтой и старьё, а вот у Полоседана 6АКПП это рулез. В чем ацтой и в чем рулез - обычно умалчивается или приводятся "весомые" доводы что "ну вот фольксваген ставить же 6ступку на Полуседан и 7ступку на Туарег!"
Более того, уверен что такие теоретики вообще никогда не владели машиной с автоматом. Я катаюсь время от времени на 4ступ АКПП вообще никакаких неудобств не испытываю, более того не знай я что там 4 ступени - никогда бы не определил если конеш спецом не считать сколько их там, все переключается вовремя и комфортно.
Даже более того - мое мнение что бюджеткам нафиг не нужно более 4х ступеней в АКПП, моща движка и условия все равно не те чтобы перебирая кучу передач разгонятся на автобане до 200км/ч.
4-х ступенчатая "жатка" - хороший и надежный автомат.
Никогда не напрягался по поводу малого количества ступеней (а зимой по городу езжу, как и Raven, с ручкой селектора в положении 3, при этом минус - только расход незначительно растет, а вот плюсов масса. И ни малейшего дискомфорта не испытываю).
А многоступенчатый агрегат КАТЕ без ГТ http://www.katem.ru/illft702.htm пусть разработчики себе куда-нибудь засунут - или поставят.
Знаете, господа, число передач - это в коробке далеко не главное. Многоступка на сухой сцепе будет дергаться и тупо не ехать. Так что выбор в сложившейся ситуации правильный: поставить 4-х ступку от Jatco с ГТ и не выделываться (и, кстати, такой автомат поприятнее будет, чем на той же Корсе и некоторых прочих малолитражках, которые откатываются на уклоне и не обеспечивают нормальной динамики).
Последний раз редактировалось phpasha; 10.02.2011 в 01:12..
Ага, главное чтоп ПОКЕМОНСКОГО происхождения. Всё остальное неважно.
PS Незабудь пакемонам помолится перед сном и прочитать всю мантру до конца
Да расслабьтесь вы
Жатки стоят на трети мирового автопрома.
Вот когда вы на столь любимой вами КАТЕ или ее многоступенчатом аналоге проедете 200 тыс. км без поломок в режиме жесткой эксплуатации, тогда и будем разговаривать предметно.
А до той поры ваши слова - не более чем свист.
P.S. Сказки про горящие в говнах и снегах автоматы, разлетающиеся шестеренки и прочие ништяки мне можете не рассказывать. Тема "проблемы с АКПП" на нашем форуме - до крайности вялая (и половина описанных в ней случаев обусловлена банальным забиванием владельцев на замену жижи в коробке). 4 (четыре) вопроса по поводу неисправности АКПП с коротким обсуждением - но зато богатая тема на 50 страниц "как оно работает".
За 4 с лишним года существования форума.
Последний раз редактировалось phpasha; 13.02.2011 в 00:58..
Ага, главное чтоп ПОКЕМОНСКОГО происхождения. Всё остальное неважно.
PS Незабудь пакемонам помолится перед сном и прочитать всю мантру до конца
Своего ничего не предложили, но чужое уже обесценили. Молодца. Даёшь 2105 до 2105 года!
Этот старый автомат для продукции ВАЗа - огромный прыжок вперёд через технологическую пропасть. Радовались бы что дёшево и надёжно. Покемонское работает без молитв и иконок на руле
Полюбопытствую, а что на Корсе не так с АКПП? Работает мягко, переключает в режиме "тапок в пол" быстро, передачу удерживает на разгоне ровно столько, сколько хочется, вниз не тупит.
Цитата:
Сообщение от Raven
АКПП старой конструкции
Ключевое - старой. Но только, наверное, совсем старой. Jatco 506E - 5 ступ (хотя и не очень свежая - образца 2001 года) - тупое, хлипкое и ломучее ..овно. Впрочем, истины ради и ZF с мерсом стали подхалтуривать в последнее время.
Цитата:
Сообщение от phpasha
4-х ступенчатая "жатка" - хороший и надежный автомат.
Ага, ага 40 тысяч пробега, а такое ощущение, что что то совсем нехорошо со второй передачей. Но пока что это на уровне ощущений. JF405E если что.
40 тысяч пробега, а такое ощущение, что что то совсем нехорошо со второй передачей. Но пока что это на уровне ощущений. JF405E если что.
Комбинированный вид
