Фигасе... не так сильно!? Без малого 40 тыщ рублей разницы!
1.6 8 клапанов "Норма" стоит на сегодняшний день 281,5 тыс.р., 1.4 16 клапанов "Норма" - 319,5 тыс. р.
Другое дело, что "Норма" с 1.4 - это уже какбэ и не "Норма" т.к. устанавливается АБС и Кондиционер, а в "Норме" с восьмиклапанным двигателем этих вкусносней нет в принципе... а жаль.
Давайте уже начнем говорить о том, что 1.6/8 кл. это прежде всего бюджетный вариант! Комплектации Калин с таким ДВС наиболее доступны/адекватны по цене... отсюда и вся суть!
Мне становится смешно когда форумчане наседают на меня, что типа кроме Люкса с 16-клапанником ничего лучше нет... НО я то понимаю, что переплатив 70 с лишним тыров я получаю всю ту же Ладу Калину с длинным рулем, воющей КПП, стучащими стойками и определенным имиджем в глазах других участников движения...
Была 12я с 1.5 16кл( я думаю разница с 1.4 калиновским не великая). Стиль езды динамичный.Итог: потребление масла до литра на 7тыс. пробега. За 30 000 тыс. пробега замена роликов 2раза, замена ремня 3 раза, замена шестернь 3 раза.А всего лишь постоянно сползал ремень на внутреннюю сторону,соответственно ремень хавало. Боялся разрыва. Сейчас калина 8кл, никаких прблем с этим нет.И уже говорили что расход не сильно отличается.
До Калины была 2111 1.6 16 кл. Сейчас 8клоп. Я доволен. Самое приятное, что мотор абсолютно не надо крутить. С 1500 оборотов машина хорошо ускоряется даже на 3-й передаче. Бывает на 3-й тащусь по пробкам 20км/ч и если потребуется ускориться, жму на газ и на тойже передаче движок уверено разгоняет машину, допустим до 80км/ч. По глубокому снегу спокойно ползёт на скорости 1-2км/ч, как на дизеле. 2111-я давно бы начала захлебываться и пришлось бы играть сцеплением , а эта тянет как паровоз. Если Вазовцы доработают этот движок, мощность хотябы до 100 лошадей подымут, снова возьму следующую Гранту-Калину универсал именно с 8-ми клопом.
как и предполагалось, полемика свелась к возвеличиванию Тяги и "беспроблемности" 8-клапанника, хотя регулировку клапанных зазоров на нём никто не отменял, да и, повторюсь, тяга его, на мой взгляд, избыточна.
как и предполагалось, полемика свелась к возвеличиванию Тяги и "беспроблемности" 8-клапанника
Ага, уже по второму кругу пошли писать одно и то же. Мне тяги 1.4 на низах от 1100об хватает вполне(прошивка не сток). С ГП 3.9 их надо было делать вазу с самого начала.
Цитата:
Сообщение от Eвгeн
следующую Гранту-Калину универсал именно с 8-ми клопом.
Ходят слухи что клапана будет гнуть при обрыве ремня, клапана больше по размеру будут.
Цитата:
Сообщение от Eвгeн
3-й тащусь по пробкам 20км/ч и если потребуется ускориться, жму на газ и на тойже передаче движок уверено разгоняет машину
Я на 1.4 так в пробке иногда езжу, с 23км\ч на 3й(это 1050об) плавно недёргаясь разгоняется,а 18км\ч - это 1200об на 2й передаче - на 3й это было бы 840об.
Но все вазовские 16 клапанники проблемнее 8 клапанников, и калина приора не исключение.
Я так понял,что 1,6 8кл-это расточенный двигатель от восьмёрки,а для восьмёрки двигатель проектировала фирма Порше(только там некоторые детали из керамики),проехал около 200 км,расход на прямых порядка 5,3 литра на скорости 90 км,немного гуляют ХО(периодически),прошивка естественно сток,больше 3,5 стараюсь не крутить,со старта уходит шустро(сам такого не ожидал,до этого был Мондео,намного тупее,хотя и 115 кобыл),шумноват конечно на ХО,но в движении практически не слышно,про расход масла пока не могу ничего сказать(пробег всего 200км)посмотрим ,как поведёт после обкатки
Комбинированный вид
