Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
вот как раз датчики этой конторы , палёные-перепалёные ( сужу по отзывам в интрнете ) ))) как большинство з\ч в красивых коробочках ))))
ант , ты вроде занимаешься , диагностикой и перепрошивкой ЭБУ , сколько стоят эти услуги ? и что входит в диагностику , проверка меток ГРМ ( кстати у меня на маховике нет метки 8-/ ) , разряжение в ресивере и замер компрессии делается ?
__________________
был 11183 , был 11194 люкс , был 11183 , был 11173 . сейчас nissan tiida
Мужики подскажите двигатель 1.4 от дросельной заслонки идёт три шланга толщиной с палец так вот левый (если лицом к машине) который идёт к системе олаждения порвался.
Вопрос он вообще чего делает-то зачем он там?
по этому шлангу циркулирует охлаждающая жидкость , проходя через дроссельный узел , жидкость подогревает его . на дроссель подходить 2 шланга СОД , соответственно вход и выход . при повреждении шлангов СОД выходит из строя !
__________________
был 11183 , был 11194 люкс , был 11183 , был 11173 . сейчас nissan tiida
А на ровности работы двигателся это может сказываться?
перегрев , да ! возможно , у тебя повреждения не шланга системы охлаждеия , а вентиляции картера , или с клапана продувки адсорбера ? тогда нестабильная работа мотора обеспечена , до устранения неисправности !
__________________
был 11183 , был 11194 люкс , был 11183 , был 11173 . сейчас nissan tiida
Zloy2025, если он порвался, то от туда как минимум капать должно при работающем двигателе и греться сильнее.
Обрежте кончик, если порвался у хомута и наденьте его снова. Или замените целиком, деталь копеечная. После этого необходимо выгнать воздушную пробку http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=29506 и долить антифриз.
cosmoz, ошибки после стирания появляются снова? Те же самые? Как быстро? Покажите длительность впрыска, коэффициент топливной коррекции, расход воздуха на ХХ и на 3000 об.
Измерить давление топлива. Проверить совпадение меток ГРМ, коленвала и установку шкива КВ.
На заглушенном моторе с включенным зажиганием, посмотрите график АЦП ДПДЗ
при очень плавном открывании дросселя. График должен быть тоже плавным.
Программа позволяет записать логи - сделайте это при дерганиях.
По ДК - проверьте нагреватели, и не нужно ничего протирать))).
Для проверки, неплохо бы подкинуть ЭБУ с прошивкой Е2.
Ну и банальный вопрос - тосол внутри ЭБУ проверяли?
нет, ошибки каждый раз новые, причём всё более интересные.. одна из них - неправильная работа ДПДЗ.. посмотрел на графики и сменил этот датчик - всё же странно он работал.. после замены датчика заменил и воздушный фильтр - машина стала работать отлично (дело было в пятницу), но спешить радоваться не стал - и не зря: сегодня завёл, машина на холостых качнула стрелку пару раз, но затем вышла на стабильные обороты.. пока не прогрелась - дёргалась и были очень заметны провалы.. после прогрева покататься не удалось, но рывки и провалы почти не заметны были под конец.. в пятницу всё было произведено на горячей машине - возможно поэтому работала как часы.. график ДК1 колебался от 0.1 до 0.8, ДК2 от 0.4 до 0.6..
но ошибка нагревателя ДК появлялась единожды и более не повторялась..
несовпадение меток на ГРМ и пр. вроде как исключена, т.к. неделю назад снималась и ставилась обратно головка (проблемы до и после идентичны)..
пока не измерял только давление топлива (пока не знаю как).. даже не знаю, что делать.. устал..
сделал кое-какие замеры, вот графики на ХХ и 3000 об.
даже по диагностической карте отклонений не нашёл.. (ну кроме ДПДЗ, но его сменил) АНТ, присоединяйся!
__________________
и всё же калина достойна того, чтобы называться машиной.. буду вспоминать её только добрым словом..
Комбинированный вид
