Если придётся менять помпу, то можно обойтись без приспособы. При откручивании шкивов используется большой рожковый ключ, который ставятся враспор между зубьями (ремень при этом стоит на месте). Главное маркером заранее нарисовать метки на БЦ.
Честно говоря у меня есть надежда что менять не придется пробег пока и 40т нет. Вот посмотреть течет или нет и покачать на предмет люфтов хотел. Или просто надо просто посмотреть (ну может послушать ее и натяжной с помощью палки правда опыта прослушки нет) не течет ли и не развивать параною дальше? Поляка то я уже заочно приговорил не видя и не слыша.
А что для замены помпы надо скидывать шкивы?
Добавлено через 43 минуты
ИМХО надо в ветку об "альтернативных" роликах добавить следующее во избежание часто повторяющихся вопросов:
Установка альтернативного ролика от 2112 (в частности производителя INA) возможна с помощью следующих решений:
Вариант 1 (требует ослабления натяжного ролика т. к. установке мешают буртики ролика, как решение можно сточить буртики) - шпилька 10х1,25x66 ВАЗ-2108 от натяжного ролика , длина резьб 26мм и 20 мм (укоротить по месту, запаса нет. Легко пролететь, надо собрать весь бутерброд на шпильке накрутив гайку на короткую резьбу, накинуть толщину волнистой шайбы, оставить запас нитку-две и тогда будет понятно, сколько срезать в данном конкретном случае ) + гайка М10 с юбкой. Затягивать моментом 34…41 Н.м (3,4…4,1 кгс.м).
Вариант 2 (возможна установка без ослабления натяжного, с помощью стяжек по методу Гагаринца.)- болт М10х1,25х50 кронштейна растяжки рычага передней подвески (короткий) ВАЗ-2108 11343827 (длина резьбы 45). Затягивать моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)
для обоих вариантов требуется установка шайбы (устанавливается со стороны ГБЦ, между ГБЦ и вновь устанавливыемым роликом).
Вариант 1 - 10х30х5 ролика 2112.
Вариант 2 - 10х30х2.5 2шт. если есть желание установить ремень по центру ролика подбором толщины в диапазоне 4.5-5 мм.
Вариант 3 — изготовить одну шайбу 4.5-5мм.
По «вкусу» возможна установка штатной волнистой шайбы ВАЗ-2108 (ролика ГРМ) толщиной 1 мм. под гайку M10 в варианте 1 или под головку болта в варианте 2.
__________________
Колдовал я колдовал,
Ночью с бубном танцевал
И к утру, почти в рассвет
Появился интернет
Да. Можешь подобрать толщину любыми шайбами, чтобы не покупать стандартную. Просто люди подбирают положение ремня по середине беговой дорожки ролика (наш ремень уже).
Да.
Если придётся менять помпу, то можно обойтись без приспособы. При откручивании шкивов используется большой рожковый ключ, который ставятся враспор между зубьями (ремень при этом стоит на месте). Главное маркером заранее нарисовать метки на БЦ.
А каким образом надо ставить этот ключ? И на сколько большой нужен?
Опорный ролик TOYOTA 13503-54020, имеющий размеры 60х30х30 (без втулки). Я купил ролик производства NSK с маркировкой 60TB062B01. В нем применены два подшипника 6006DU2 (55х30х13). По размерам они идентичны подшипнику 6006DWA18, который работает в штатном натяжном ролике Gates. Я брал в Экзисте. Только нужно аккуратно выпресовывать. Всё становится хорошо по размерам, хотя люфт присутствует. Смазка в них бесцветная, я не менял. и что удивительно, защитные резинки один в один с китайцем, одну поменял, т.к. повредил. Всю информацию нашёл на сайте лада приора клуб. Да и на нашем где то встречал по переделке. А опорник поставил Иновский двухрядный.
зеленый, Смотри аналоги NSK или SKF они дешевле. Можно посмотреть на lgr.ru. http://www.lgr.ru/search.html?articl...=16&search.y=7
я взял NSK. Тоже отметил люфт на вновь собранном альтернативном с натяжным от китайца
Torque KR5015 Кто ставил этот ролик?
зеленый. на экзисте каждый день обновления, поэтому нужно смотреть по чаще. Я тоже ждал ролик, пока он появился по нормальной цене.Сей час я незнаю сколько он стоит, я брал около 800 рублей. Иновский за 520.
пробег пока и 40т нет. Вот посмотреть течет или нет и покачать на предмет люфтов хотел. Или просто надо просто посмотреть (ну может послушать ее и натяжной с помощью палки правда опыта прослушки нет) не течет ли и не развивать параною дальше? Поляка то я уже заочно приговорил не видя и не слыша. 
Re: Все о ГРМ двигателя 16V . Часть 5
Комбинированный вид
