По крайней мере металлы- расширяются.
Но все зависит насколько расширяются. или от коэфф раширения.
Я это про то, что вместе с зазором увеличивается и сама шайба.
biarmy, существует не очень понятная мне штука. Если помнишь, то на классике выставлялся зазор 0,15 на холодном двигателе и 0,20 на горячем (т.е., как кажется, вопреки здравому смыслу). Возможно и на 8 кл. происходит нечто подобное.
Возможно это связано с более высоким КТР алюминия (материал ГБЦ), по отношению к стали (материал стебля клапана и толкателя). Т.е. РВ "отодвигается" от толкателей при нагревании...
На ТО клапана регулировали при мне. Зазоры были в пределах допуска!
Машина ночь простояла в гараже при +10 гр. и зазоры уменьшились на 0,02 !!!
Следовательно на чуть тёплом двигателе зазоры были больше...
он как бы называется тепловым, такой имеется и в кольцах. Из физики: имеем кольцо диаметром с монету(к примеру 5 рублей).Кольцо на троссике проходит через это кольцо.Нагреваем монетку спиртовой(газовой) горелкой-монетка не проходит в кольцо. В идеале при рабочей температуре двигателя зазор клапанов -0
Сегодня утром заметил что металлический стук из под капота, учащающийся с увеличением оборотов. Быстро удалось определить источник звука, используя фонендоскоп. Звук идет из 4 цилиндра. Предполагаю что стучал клапана.
Прошу знающих людей подтвердить или опровергнуть мое предположение. Вот видео: http://www.youtube.com/watch?v=xSqkV...ature=youtu.be
Отчетливо слышно с 14 секунды.
Прошу знающих людей подтвердить или опровергнуть мое предположение.
Ну наверное быстрее было проверить клапана,чем всё это снимать,выкладывать в инет.И заочно -как ставить диагноз? Тем более не очень то и слышно на ролике..
__________________ Глаза боятся - руки делают...
Часто меняю фото- смотрите альбом
Комбинированный вид
