литровая мощность по современным иномарочным меркам весьма заурядна
89 лошадей для 1.4 норма. Выше по памяти у соляриса -107(момент 136 при 5000(!) оборотов) и опель корса-около 97, на тойоте королле 1.4 образца 2008 года тоже около 97. А вот у логанов, шкоды(я про атмо моторы), фольксы-лошадей меньше...там разброс 80-86
Ты на свои посты глянь ради интереса. Смысл то оверквотинг разводить?
Я разным людям отвечаю, посты складываются в один автоматически. А не рву на куски.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Alexo
Я как раз из себя тут ничо не корчу, а собсно тоже собираю инфу и вижу что вижу. Ты строишь свое мнение, а я свое, тока мне что-то подсказывает, что твое мнение мало находит поддержки, но это опять же только мое мнение
Не поверишь, мне пофиг на поддержку в интернете, время все расставит по местам. Если кто-то сам себе создает геморой на ровном месте да еще бьет пяткой в грудь что только так и надо - я только посмеюсь и мешать не стану.)))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Толямбр
у брата с момента смены масла пробег 1500 , расход масла 500 гр. масло лукойл 5-30 синт. с допуском форд(кстати в москве он так и не смог найти литр для добавки, видать наш город какой-то особенный). раньше на 10-40 лукойл люкс расход был в норме. напомню, пробег авто почти 180 тысяч.
Это масло А1А5, о том что такое масло вполне может жраться больше чем А3 неоднократно опасения высказывались. Если это именно лукойл люкс с допуском форда, есть обычное API SL старое как г мамонта. У него машина случаем не 8v а то боюсь на старой поршневой его еще хлеще жрать будет?
IDOL,прикинь, ужас то какой, владельцы калин после повторной проблемы с поршневой требуют новый автомобиль или деньги, а Автопроизводителям это не нравится, они привыкли к бетатестерам на халяву:
Цитата:
Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) обратилась в правительство России с предложением внести поправки в закон «О защите прав потребителей». Речь идет об очень расплывчатой формулировке «существенный недостаток» автомобиля. В результате несущественные недостатки выдаются за существенные, и дилеры несут колоссальные убытки.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Может ли быть причиной масложора система вентиляции картера?
Допустим, масло попадает в цилиндры через 1 и 2 контуры вентиляции?
Снял шланг первого контура (тонкий шланг) непосредственно с патрубка ДУ - капнуло масло.
В шланге второго контура (толстый шланг) в районе маслоотделителя тоже масло. Причем, хомут закручен хорошо, но шланг снимается без особых усилий... проверял масло в воздуховоде после этого шланга - все чисто и сухо. Т. е., через второй контур утечки нет.
Комбинированный вид
