Грм двигателей 11194 и 21126(Приоро-мотор)
Если вы не нашли этой темы : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35441
И всёравно непонятно что ,где и куда ,то тут основные пункты по ГРМ 16_ти клапанного ДВС!
(для просмотра вложений ,требуется авторизация на форуме !)
Из данного комплекта берем ремень и ролик автонатяжителя ,остальное по пункту №3
2.Метки ГРМ
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Метки на шкивах распредвалов должны смотреть на вырезы в кожухе защиты
риска на маховике на против выреза в лючке картера КПП
положение задающего диска , 20_й зуб диска после "кариеса" напротив металллического выступа в ДПКВ
Про метки на нижнем кожухе Не пишу .Эти кожухи были двух типов и что конкретно может оказаться на вашем ДВС ,только известно заводу изготовителю!На эти метки Не смотрим !
3.Альтернативные Ролики (Проверено на форуме Приороводов !)
Ролик автонатяжителя : Dayco-АТВ2544 он же Optymal N02056 или INA 531 0841 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Ролик INA 531 0841 10 отдельно Не купить ,только в комплекте INA 530 0536 10 или в комплекте роликов INA 530 0536 09
Вспомогательный ролик :
a. KOYO PU355816RR9D+Болт TOYOTA 90105-10248 +Дистанционная шайба
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
b.KOYO PU355816DRR9D + Штатный болт от "Поляка" +Дистанционная шайба (как для RR9D)
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
c.Ролик 2112 INA + болт М10х1,25х45+дистанционная шайба (примерная толщина около 4-5мм )
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
d.KOYO PU285524ARR1D данный ролик требует доработки !
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Чертеж доработки :
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
e.OPEL General Motors 55353701
Аналоги - Dayco ATB2474 / Ina 532 0459 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
4.Положение меток ролика автонатяжителя:
а.Штатный ролик и похожие аналоги:
Добавлено через 2 минуты
Если ремень не будете трогать, наверное, Koyo, на Ина стачивают реборду, если только его меняют(просто сам я не стал бы точить, но народ стачивает и ставит).
Фесс67, дык этож только чтобы махнуть опорник без ослабления натяжного.
Зачем так извращаться? ИМХО, с ослаблением проще и безопаснее. Особенно, если в одного делать.
Фесс67, это какие-то экстремальные способы. Я бы не рекомендовал это повторять. И если уж полез в ГРМ, то надо скинуть ремень и проверить и натяжной ролик и помпу.
Последний раз редактировалось Ladavod_SPb; 18.02.2015 в 10:41..
ИМХО, с ослаблением проще и безопаснее. Особенно, если в одного делать.
Естественно. У меня проблема была в отсутствии инструмента (ключа) для натяжения и я просто побоялся ослаблять натяжной, вдруг потом не получится натянуть нормально с помощью всяких подручных отверток и т.п. Вот и пришлось поизвращаться немного.
Приятно, черт возьми, что мой опыт тут цитируют, значит не зря все описывал.
Фесс67, дык этож только чтобы махнуть опорник без ослабления натяжного.
Зачем так извращаться? ИМХО, с ослаблением проще и безопаснее. Особенно, если в одного делать.
Так человек же и пишет:
Цитата:
Сообщение от Т-34-85
Планирую в ближайшее время менять опорник. Коллеги подскажите, какой все же предпочтительней - Ina 532 0438 10 или Koyo 355816RR9D ?
Если он только один опорник менять собирается, а остальное не трогать.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Лесничанин
Приятно, черт возьми, что мой опыт тут цитируют, значит не зря все описывал.
А почему нет? Если человек сам сделал, а потом еще подробно поделился что и как, да еще с фотоотчетом-ему только +.))
Двенадцатый опорник с буртиками легко меняется без ослабленя натяжного - сам лично менял.
И опять же соглашусь - второй раз и у меня бы получилось влёт сменить без стачивания буртика. Просто в тот раз я недостаточно сильно стянул стяжками ремень, подумал достаточно, а оказалось что нужно сильнее, вот и помучался слегка. Ну и фаска на торце болта хорошая нужна для удобства попадания в резьбу.
Линейный вид
