Ключи (рабочий, обучающий)/утеря/ремонт/обучение новых/замена батарейки в рабочем-3

[aland]

Продолжение темы

1. Купить транспондер рабочего ключа и ПДУ можно тут , а также в Украине
2. Обучение ключей и дигностика АПС
3. Как обучить ключи (краткая шпаргалка). Если зуммер не зазвучал !
4.Пароль на пуск двс (это на случай если в дороге перестанет работать рабочий ключ)
5. АПС 6.1 и СУЭП Люкс - устройство и порядок работы
6. АПС 6 и СУЭП Норма - устройство и порядок работы
7. Складные ключи - там читать.
8. из чего состоит рабочий ключ
9. Купить - Кнопки для пульта дистан. управления "Норма" 1118-2170.
10. Принципиальная эл схема брелка
11. Ремонт рабочего ключа - Начало и Продолжение, от Гагаринец
12. Обучение ИММО новым транспондером или как восстановить обучающий (красный) ключ
13.
14. Ремонт, замена замка зажигания.
15. Замена элементов питания:

[s619]

Сообщение от oapv

при использовании нового или чистого ЭБУ система АПС будет работать с ранее обученными ключами, при этом после включения зажигания будет 20 сек гореть индикатор ИММО в приборке. В данной ситуации систему можно обучить либо своими ключами либо новым комплектом

Так всё и было! (И вроде после манипуляций погас знак и соответственно поэтому сейчас необученным ключом машина не заводится.) То есть, работающие кнопки на рабочем ключе не означают обучение ЭБУ после его замены.

Сообщение от oapv

При смене ЭБУ на новый все остальное будет продолжать работать как и прежде и систему можно будет переобучить своими ключами или новым комплектом

Насколько понимаю, когда ЭБУ с чистой прошивкой - то он является инициатором для привязки обучающего ключа к ЭБУ, АПС6 и электропакету. При этом все старые ключи во всех блоках стираются. (?!)
Допустим, я привяжу новый обучающий ключ к чистому ЭБУ и впоследствии найду старый обучающий ключ - то залив чистую прошивку в ЭБУ смогу или не смогу опять приучить старый обучающий ключ к этой машине? Во время обучения, в обучающем ключе записывается уникальный код АПС6 - на конкретном экземпляре он всегда одинаковый (?!) (не генерируется динамически (!?)) и он не менялся. Но сможет ли этот ранее обученный и забытый системой (?!) ключ войти в режим обучения?

Сообщение от Андрей710

Если нужно (срочно ,а всё остальное потом )чтобы заводилась и ездила ,то только пункт №2 сделать(WFE ЕЕпром в 444CI07 не удаляет ,только если пытаться им переписать полностью софт !) !т

Поиск по ключевой фразе "WFE ЕЕпром" не дал результатов.)
Если сделаю только п. 2 и кто-то переведёт мой АПС6 в режим охраны найденным рабочим ключом - то снять машину с охраны можно будет только специалистом с паяльником, программатором и/или специализированным софтом? (Или заменив АПС6 на новый.) Но при этом машина будет заводиться и ездить бибикая и моргая фарами к в ГТА? Выходит, именно этот сценарий (с необученным ЭБУ, но обученным АПС6) отыгрывает игра?

[oapv]

s619, старые ключи можно будет вернуть в систему только парой, по одному уже не получится, поэтому не забивай себе головушку, готовь новые красный и черный (этот у тебя уже есть) ключи, чисть ЭБУ и переобучай систему, старые ключи из памяти всех блоков удалятся

[Андрей710]

Сообщение от s619

Если сделаю только п. 2 и кто-то переведёт мой АПС6 в режим охраны найденным рабочим ключом - то снять машину с охраны можно будет только специалистом с паяльником, программатором и/или специализированным софтом? (Или заменив АПС6 на новый.) Но при этом машина будет заводиться и ездить бибикая и моргая фарами к в ГТА? Выходит, именно этот сценарий (с необученным ЭБУ, но обученным АПС6) отыгрывает игра?

Не знаю как там в играх ,но в реальной жизни так возможно ,но не факт ,что такой вариант может случится .
Как только будут прописаны(обучены )новая пара ключей (один станет мастер-ключом ,другой(пульт) -рабочим ),то прежняя пара будет забыта на всегда ,вы её даже перепривязать не сможете не только на своём авто но и на других !

Сообщение от s619

"WFE ЕЕпром"

WFE сокращение от названия программызагрузчика ВинфлешьЕцу(просто данная программа перезаписать софт(только для CI07 !) целиком сможет ,но произвести действия отдельными вкладками по ЕЕпром не сможет !

[s619]

https://content.foto.my.mail.ru/mail...1173/h-758.jpg
1. Нашёл в соседней теме инструкцию по разбору 82-пинового разъёма, но к 48-пиновому она не очень подходит. Удалось снять чёрную крышку и выдвинуть фиксатор. Попробовал вставить твёрдый 1,5 кв.мм зачищенный на конце 1 см провод как на фотографии в А4. Не доходит до конца примерно на пол см и со стороны ЭБУ его не видно. Серый фиксатор его не фиксирует. Можно ли так пытаться подавать 12V или надо как-то изменить конструкцию?
2. Спросил крупного продавца на Вайлдбериз и полный артикул ЭБУ и М74 ему писал - говорит не знает прошьёт или нет. Спрашиваю стоит ли чип ft232rl - говорит ни да ни нет, чип соответствует описанию, а в описании написано только что чип ftdi. Прям сомнения берут относительно самых дешёвых шнуров за 400-500 рублей. Даже от продавцов с тысячами хороших отзывов..)
3. Похоже мнения разделились. Если старые ключи и найду - то только вместе, так как вместе они и хранились. Поэтому, была бы интересна аргументация шанса вернуть привязку ранее обученных ключи парой, если таковая существует.)

[oapv]

Сообщение от s619

3. Похоже мнения разделились. Если старые ключи и найду - то только вместе, так как вместе они и хранились.

ничего не разделилось , старая пара ключей сможет обучиться на а\м, но у тебя таковой нет, потому перестань уже постить бестолку и займись делом

[Андрей710]

Сообщение от s619

Можно ли так пытаться подавать 12V или надо как-то изменить конструкцию?

Наверно можно,но прежде чем так делать ,советую глянуть сколько стоит новый ЭБУ !

Сообщение от s619

Спросил крупного продавца на Вайлдбериз и полный артикул ЭБУ и М74 ему писал - говорит не знает прошьёт или нет.

Тут без коментариев ...

Сообщение от s619

Похоже мнения разделились. Если старые ключи и найду - то

и делать ничего не придется.

[Az4ze1]

Добрый день.

Калина 1, 2007г. Проблема с ПДУ. В один момент ПДУ перестал открывать\закрывать авто. Диод на ПДУ загорается при нажатии кнопок, батарейку заменил, не помогло.
На другой такой же машине была проблема с пайкой микросхемы, так там диод не загорался когда ПДУ не работал. А тут загорается и ярко. И до появления проблемы не было симптомов срабатывания через раз и т.п.

Я правильно понимаю что проблема в рассинхронизации кодов ключа с электропакетом? Кнопки на ключе очень чувствительные, легко могли нажаться в сумке и т.п. Или все же может быть проблемы с пайкой в ПДУ?

ИММО не активирован, красного ключа нет.
При попытке переобучить с чужим красным чипом процедура запускается, но при включении зажигания проблемным ПДУ мигание гаснет и звуков нет.

Какие варианты решения?
Пайка ПДУ, если есть смысл.
Новый обучающий чип (сможет ли он привязать текущий ПДУ?)
Обучающий чип (например б\у) и новый ПДУ?

[oapv]

Az4ze1, очень плохо читал тему.
При нажатии и удержании любой кнопки индикатор должен мигать.
Далее читаешь 12 пункт первого поста

[Az4ze1]

oapv, При удержании любой кнопки пульт мигает раз в секунду. Значит он исправен?
Значит дело все же в рассинхронизации и нужен новый красный чип?

[oapv]

Az4ze1, старый пульт ты можешь обучить или со своим красным ключом или с новым при условии что ЭБУ будет "чист"