у меня терзания такого характера. возникла необходимость приобретения второго автомобиля в семье. новый нам не осилить, поэтому выбор пал на б\у калину хэтч. сейчас мучают сомнения по поводу года выпуска - взять 2012 г.(почти новый и пахнет пластиком) или 2011, но на 30-40 т.р. дешевле и с проверенным 8 кл. движком, которому не страшен обрыв ремня ГРМ. Сам езжу на калине 2011 г.в. и весьма доволен, а вот про движки, которыми комплектуют ВАЗы с 2012 года начитался ужасов в инете. Собственно, хочется узнать мнения калиноводов по по поводу стоит ли экономить на одном году эксплутации?
А своя голова на что?Кому ездить то?Тем более уже калиновод.Сейчас насоветуем.
А своя голова на что?Кому ездить то?Тем более уже калиновод.Сейчас насоветуем.
своя-то голова на месте, с этим порядок.
да, сам калиновод, поэтому примерно представляю на что в первую очередь обратить внимание при выборе подержанной калины. в общем, буду смотреть, выбирать...
хочется уточнить только один момент. бытует мнение, что предпочтительнее брать б\у автомобиль, который эксплуатировали относительно интенсивно, чем тот, который большую часть времени простоял в гараже. например, авто 2011 года с 35 тыс. км пробега в идеальном состоянии (без дтп, с живой ходовкой, без проблем с двигателем), чем авто того же 2011 года с 10-15. или всё это туфта и за это время никаких разрушительных последствий для узлов и агрегатов не могло случиться?
относительно интенсивно, чем тот, который большую часть времени простоял в гараже. например, авто 2011 года с 35 тыс. км пробега в идеальном состоянии
тут скорее зависит от продолжительности такой стоянки. Одно дело когда мало ездили, другое дело, когда он годами стоял без движения в гараже..
Главное здесь, регулярная эксплуатация авто и своевременный уход за его состоянием
если он интенсивно эксплуатировался, значит и не мало пробежал, в таком случае реально предположить, что многое в авто уже подходит к замене, а то что поменяли не факт, что дольше заводской запчасти будет ходить
dark_dimko, если бы мне нужна была б/у Калина – взял бы 8-клапанный вариант с хорошим, не битым, не ржавым кузовом. А разница в год - это вообще ни о чём. Единственное, если 8-клапанный – то только в той версии, где есть натяжитель ремня генератора.
я бы взял бу без проблем, для меня главное состояние кузова, если будут варианты с убитым приородвигом - куплю, один фиг буду переделывать под 124 поршневую
спасибо, всем откликнувшимся! ваши мнения помогли мне выстроить мысли в логическую цепочку, буду смотреть, выбирать... после покупки постараюсь отписаться
Сейчас насоветуем.
Комбинированный вид
