Не надо путать НРЦ (почти поскольку есть небольшие утечки) и напряжение прокрутки.
НРЦ 11.8в это 0% заряда аккума.
Так-что при НРЦ 11.7в стартер в -20 не провернет коленвал.
Максимум дернет с места слегка.
Это все касается "напряжения на аккуме под утро" измеренного при помощи дистанционного канала сигналки (у кого есть).
Любые измерения с включенным зажиганием это уже никак не НРЦ.
11.7в привключенном зажигании это очень неприятно но не смертельно.
Я вроде все понимаю, а вроде и нет. Вот сейчас смотрю по брелку: 11.6 В.
Дистанционно машина заводится без проблем.
Если сейчас пойду включу зажигание, то увижу в показаниях бк эту же цифру 11.6В или 11.5 В. Проверял все это прошлой зимой в мороз -20 в том числе.
Я вроде все понимаю, а вроде и нет. Вот сейчас смотрю по брелку: 11.6 В.
Дистанционно машина заводится без проблем.
Если сейчас пойду включу зажигание, то увижу в показаниях бк эту же цифру 11.6В или 11.5 В. Проверял все это прошлой зимой в мороз -20 в том числе.
На один запуск двигателя тратится примерно 1-2% емкости аккума.
Разница в 0.1в НРЦ это примерно 10% емкости аккума.
Так-что ОГРОМНОЕ значение имеет точность измерителя.
Во первых точность калибровки те соответствия его шкалы и образцового.
Во вторых точка подключения измерителя.
Например БК берет напряжение из ЭБУ , а ЭБУ измеряет его на своем разъеме.
При включении дополнительной нагрузки , печка,фары ... напряжение на разъеме гуляет из-за падения от протекающих токов.
У меня так 0.5-1в ошибка по БК бывает.
Я пользуюсь либо мультиметром на аккум при каких разборках либо для обычного контроля каналом напряжения сигналки подключенной толстым проводом прямо к аккуму.
При каждодневной езде по утрам я стабильно вижу 12.4-12.6в.
Почти НРЦ по сигналке до включения зажигания и даже до срабатывания центрального замка
что вносит заметную погрешность!
Это есть правильно !!!
Если падает заметно ниже 12.5 то это повод для тревоги.
Акккуму это очень неполезно.
Сульфатируются и разрушаются намазки пластин.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Имеем допов: магнитола + пандора с автозапуском. Снимаю панельку всегда. Ставлю на охрану только доп сигу, подключаю мультиметр (режим до 10А) и наблюдаю следующее: 0.06 в течение минуты примерно не меняется, затем всплеск (быстрый скачок и не очень понятно до какой величины... кажется, что 0.68 в пике), на секунду задерживается на величине 0.24 и затем снижается до 0.06. Итак имеем каждую минуту всплески такие нехилые. Отключив допсигу и поставив на охрану штатной сигой наблюдаем 0.06 с некоторыми нерегулярными всплесками до 0.08.
Ну собственно меня волнует вот это ежеминутное скачкообразное потребление. Видимо именно из-за этого штатный аккум сдох за год.
Поставил новую АКБ (Тюмень Премиум 60АЧ заряжена и простояла неделю дома). НРЦ было 12.74 В перед установкой на машину, 3 раза завелся (после заводок машина работала на хх минут по 20), на заглушенной машине магнитола поработала 20 минут, проехал километров 10. Утром брелок показывал 12.1 В
Что это за всплески могут быть? Блок отсылает данные на брелок? Но не слишком ли большой ток для этого?
Добавлено через 24 минуты
Граждане, у кого пандора с обратной связью, померяйте, плиз токи... есть ли у вас эти всплески.
Добавлено через 33 минуты
И вот, что еще я подумал... если к АКБ с НРЦ 12.7 В подключена нагрузка 100мА, то какое напряжение будет на его выводах? Основы электротехники прошли мимо меня, но я чувствую интуитивно, что это будет не 12.7 В... или...???
Пандора 1870.
Всплески тока на секунду раз в минуту примерно по 0.2-0.3А , точно не замерял.
Точно до 0.5А не дотягивают.
Это передатчик пейджерного канала сигналки.
Средний ток выходит фигня.
0.3А / 60=5ма
А вот стеклоподемник у меня аккум высаживал за сутки.
Когда вместо реле К2 стояла перемычка.
Насколько упадет НРЦ под нагрузкой 0.1А сказать сложно.
Субъективно 0.1-0.15в.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Да возможно это инерция у мультиметра просто меня напугала и там действительно нет никаких поламперов, а 0.24 всего.
Тут еще походу дела выяснилось, что брелок непонятно откуда показания напряжения берет. Смотрел обычно или на брелок, или, если уж снимал акб, то смотрел только показания мультиметра. Ну и вот, вчера после 8ми часовой стоянки глянул показания брелка: 12.0 В. Думаю: "Да не может этого быть". Благо мультиметр в машине лежал. Меряю на клеммах: 12.42 В. Откуда 12.0 может на брелке быть??? На заведенной машине, при напряжении бортсети 14.2 В на брелке рисуется 13.2 В.
Да возможно это инерция у мультиметра просто меня напугала и там действительно нет никаких поламперов, а 0.24 всего.
Тут еще походу дела выяснилось, что брелок непонятно откуда показания напряжения берет. Смотрел обычно или на брелок, или, если уж снимал акб, то смотрел только показания мультиметра. Ну и вот, вчера после 8ми часовой стоянки глянул показания брелка: 12.0 В. Думаю: "Да не может этого быть". Благо мультиметр в машине лежал. Меряю на клеммах: 12.42 В. Откуда 12.0 может на брелке быть??? На заведенной машине, при напряжении бортсети 14.2 В на брелке рисуется 13.2 В.
У нас три пандоры 1870 , все показывают довольно точно.
Ставил сиги я лично.
Питание брал прямо с клеммы аккума.
Скорее всего у вас питание подключено к какому проводу в салоне и играет роль падение напряжения на проводах.
Для проверки можно найти центральный блок сиги и измерить на ее предохранителе в красном проводе.Будет ясно.
В режиме охраны должно правильно показывать поскольку токи нигде не текут.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Здравствуйте!!! При замере тока утечки выяснилось что каждая дверь в открытом состоянии тянет на себя окола 15ма при закрытой двери нет... Подскажите а что там может кушать ток? Концевик?
Комбинированный вид
