Я промывал. Правда задолбался отодвигать на чуть-чуть наружной. Там жесть какая-то с крепежом наружного радиатора. Грязи там навалом. Двиг перегреваться перестал после промывки.
При стоянке с работающим кондером растет температура двигателя до 88 градусов. Включается вторая скорость вентиляторов, сбивает температуру до 85 и отключается.
В чем причина?
ри стоянке с работающим кондером растет температура двигателя до 88 градусов
Видимо СОД исправна, радиаторы чистые (между ними "войлока" нет) и т.д.)))
Если компрессор работает непрерывно, а на улице высокая темп-ра, то вполне возможно, что растет темп-ра мотора. При цикличной работе компрессора, охлаждение осн. радиатора СОД эффективней. Чтобы компрессор работал циклично (откл. по темп-ре испарителя), а не постоянно, задание темп-ры салона должно быть адекватным, об этом в РЭ говорится:
Цитата:
В режиме охлаждения не рекомендуется:
- устанавливать температуру воздуха в салоне с разницей от наружной температуры воздуха более 10–12 °С, особенно при коротких переездах в городском цикле;
Естественно, что, при стоящем авто, условия вентиляции МО еще хуже. Когда же хочется немного похолоднее, чем это возможно, то вкл. режим "рециркуляция" (время его работы должно быть ограничено!).
Если компрессор работает непрерывно, а на улице высокая темп-ра, то вполне возможно, что растет темп-ра мотора. При цикличной работе компрессора, охлаждение осн. радиатора СОД эффективней.
При стоянке компрессор часто отключается и включается.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Нет причин для беспокойства !Всё работает штатно !
Раньше такого не было. Температура держалась 85 гр.
Вроде холодить хуже стал. На проверку кол-ва хладагента съездить?
При стоянке компрессор часто отключается и включается.
Причин несколько может быть :
1я -Система по ДТИ отключает компрессор,чтобы не переморозить испаритель (радиатор)
2.Система отключает компрессор по причине сработки датчиков давления (это если давление низкое )
3.Система отключает компрессор по причине не работоспособности основного вентилятора на первой скорости (давление резко растет ,и срабатывает датчик давление по превышению давления .Это может происходить если не достаточный обдув от основного вентилятора, или отсутствует его работа совсем.Вентилятор не работает на малой скорости по каким-то причинам у тебя ,а срабатывает только на максимальной скорости ,когда наступают критические условия для работы системы ! )
Цитата:
Сообщение от Влад&мир
Раньше такого не было. Температура держалась 85 гр.
Раньше и котлеты были вкуснее и мухи толще
Не что не вечно !
Радиаторы подзаросли грязью , их эффективность немного падает ,как основного так и кондиционера .Давление тут не причём ,оно влияет на производительность системы в целом . СОД ДВС тоже могла измениться со временем .Термостат начал дурковать ,жижа утратила свои свойства ,помпу могли махнуть ,на менее производительную ,если менялся ГРМ с помпой (как вариант !)
Если холодить стал хуже ,тогда первым делом проверить сколько по факту хладагента в системе осталось !
Причин несколько может быть :
1я -Система по ДТИ отключает компрессор,чтобы не переморозить испаритель (радиатор)
2.Система отключает компрессор по причине сработки датчиков давления (это если давление низкое )
3.Система отключает компрессор по причине не работоспособности основного вентилятора на первой скорости (давление резко растет ,и срабатывает датчик давление по превышению давления .Это может происходить если не достаточный обдув от основного вентилятора, или отсутствует его работа совсем.Вентилятор не работает на малой скорости по каким-то причинам у тебя ,а срабатывает только на максимальной скорости ,когда наступают критические условия для работы системы ! )
Вентиляторы оба два работают.
А сегодня узнал, что оба вентилятора включаются и без кондера, когда температура 102 градуса.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Не что не вечно !
Радиаторы подзаросли грязью , их эффективность немного падает ,как основного так и кондиционера .Давление тут не причём ,оно влияет на производительность системы в целом . СОД ДВС тоже могла измениться со временем .Термостат начал дурковать ,жижа утратила свои свойства ,помпу могли махнуть ,на менее производительную ,если менялся ГРМ с помпой (как вариант !)
В этом году 5 лет будет машине. Ничего не менял и не мыл
Комбинированный вид
