АKБ и эксплуатация

[Sergey70]

Сообщение от biarmy

ток зарядки должен быть очень высоким

как раз наоборот.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от biarmy

Поставили Б/У с обратной полярностью

надо было заявление в милицию написать. После первого же допроса нулёвый бы поставили и извинялись бы пол дня.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от biarmy

Положительного результата нет.

остаётся с него последнюю пользу поиметь - сдать за 300 рублей.

[anatoliy563]

Сообщение от biarmy

Поставили Б/У с обратной полярностью

А как же штатные провода с клеммами? Я раньше примерял с обратной полярностью (морду лица на 180 гр. крутил), так минус ни хрена не натягивался, наверно по размерам АКБ была большая.

[ввасилий]

Сообщение от biarmy

Что привело к гибели АКБ так и не понял..

Думаю смерть твоего АКБ из за выкипания одной из банок. Очень похожие симптомы.
Как я понял он не обслуживаемый значит уровень ты не проверишь.

Сообщение от biarmy

Вроде импортная дрянь, кальциевая, необслуживаемая. А вот и 3 лет не протянула.

А были ли глубокие разряды у АКБ?
Механические удары или встряски?

[Sergey70]

Сообщение от ввасилий

Как я понял он не обслуживаемый значит уровень ты не проверишь

проверишь. На не обслуживаемых корпуса прозрачные. Я на варту сверху светил лампой 60 ватт и видел сбоку уровень всех банок. За 5 лет уровень не изменился.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ввасилий

А были ли глубокие разряды у АКБ?
Механические удары или встряски?

он же написал что с самолёта его выронил.

[pav19]

Сообщение от ввасилий

Думаю смерть твоего АКБ из за выкипания одной из банок. Очень похожие симптомы.
Как я понял он не обслуживаемый значит уровень ты не

У мутлу есть пробки. Необслуживаемых не бывает.

[pavel67]

Сообщение от Sergey70

кипеть то может и по другим причинам.

да вроде все нормально там.

[anatoliy563]

Уважаемые форумчане, в старых советских автомобилях на щитке приборов был амперметр, по которому можно, хотя бы косвенно (приближённо) судить о заряде или разряде АКБ при работающем ДВС. Информация стоящая, ИМХО.
Вот и у меня, старого дурака, возникла мысль заколхозить в салон прибор, по которому можно было бы оценивать потребление (отдачу) тока АКБ. Конечно прибор должен быть наверно не стрелочным и эргономичным.
В качестве токосъёмника (шунта) можно с успехом использовать "толстый" плюсовой провод, идущий от клеммы АКБ к генератору (по этому проводу АКБ отдаёт и получает ток), длина провода около 1 метра, т.е. шунт может получиться весьма приличным.
Вопрос: может эта идея умными людьми давно уже реализована? Прошу высказать своё мнение.

Сейчас посмотрел на Ali цифровой вольтметр (красные led) и амперметр (синие led) в одном красивом корпусе предлагают примерно за 300 р. (реально наверно подороже). Если впиньдюрить подобную приблуду, то будет очень даже информативно.

[ввасилий]

Сообщение от anatoliy563

В качестве токосъёмника (шунта) можно с успехом использовать "толстый" плюсовой провод, идущий от клеммы АКБ к генератору

Это не весь ток АКБ
Часть цепей уходит непосредственно с клеммы + акб тонкими проводами.

[anatoliy563]

Сообщение от ввасилий

Часть цепей уходит непосредственно с клеммы + акб тонкими проводами.

Спасибо за консультацию, Это немного сложнее, но "победить" эту "заковыку" мы могём. Сейчас у меня малюсенькую "звездуленька" БК ШТАТ х1 постоянно включён на температуру, показывает довольно точно. При необходимости нажатием на кнопку я переключаюсь на бортовую напругу. "Хорошо, но мало" (Жадность фрайера губит), хочется чтобы и точёк на АКБ отображался. Раньше человеки были не дурнее нас.

[Sergey70]

Сообщение от anatoliy563

реально наверно подороже

реально так и есть как там написано.