Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)
Цитата:
Сообщение от Gray666
Правда есть один вопрос - как быть с коленвалом при установке поршней на 79 шатунов с 10ки?
При таком пробеге промерять шейки однозначно. Особо уделить внимание шатунным, т.к. ширина нижней головки шатуна 11194 меньше, чем 2110, занимает не всю ширину шатунной шейки (напомню - осевая фиксация шатуна 11194 обеспечивается верхней головкой по бобышкам поршня), следовательно вкладыш тоже узкий. Может иметь место ""канавкообразный" износ шатунной шейки. В таком случае, может потребоваться прошлифовка под первый ремонтный размер, т.е. 0,25.
Что касается конструктива, то коленвал на современных ВАЗовских "передковых" моторах ЕДИНЫЙ - ВАЗ-11183 (маркировка на шестой щеке коленвала), с радиусом кривошипа 37,8 мм.
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)
Цитата:
Сообщение от Gray666
Сейчас пробег машины 170000 , после ремонта головки начала подьедать масло , подозреваю , что при замене клапанов не поменяли сальники. Сейчас машина опять в сервисе - сняли головку , сказали износ цилиндров 76.6 -предложили поменять блок (цена 40 руб).
Ты первый с таким пробегом.
И износ цилиндров предельный.
Лишнее подтверждение о малом ресурсе этих ДВС.
Прежние ходили в разы больше.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)
Цитата:
Сообщение от Gray666
как быть с коленвалом при установке поршней на 79 шатунов с 10ки
Если нет износа коренных шатунных шеек, коленвал остается. Монтажный зазор на Приоровском моторе 0,035-0,04. Родную поршневую группу к Вашему блоку вряд ли Вам удастся найти.
Последний раз редактировалось Громозека; 24.04.2011 в 18:26..
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)
Цитата:
Сообщение от Gray666
Сейчас пробег машины 170000 , после ремонта головки начала подьедать масло , подозреваю , что при замене клапанов не поменяли сальники.
Сейчас машина опять в сервисе - сняли головку , сказали износ цилиндров 76.6 -предложили поменять блок (цена 40 руб).
Сдается мне не сальники виноваты, а направляющие не были заменены, многие так называемые мастера даже не знают как это делается. А после загиба клапанов 100% направляющим кирдык. По поводу износа смотрим книгу лада калина мир автокниг, страница 49 максимальный износ 0,15мм, так что возможен просто развод, но если замеры верны то конечно 76.6 многовато
Последний раз редактировалось rhom; 25.04.2011 в 13:02..
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)
Замеры верны,износ предельный.
Поршни стояли группы С.
Блин,ресурс мотора ниже плинтуса,я ,думаю, не могут обеспечить необходимую точность при изготовлении деталей .В общем анекдот про Проклятое место.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Выкупили немцы Автоваз - поставили свое оборудование , делают машину - получается десятка.
Ставят свои комплектующие - опять десятка.
Уволили всех рабочих , привезли из германии - десятка.
Уволили всех инженеров - десятка.
А с пригорка за всем этим наблюдают бывшие директор и гл инженер,инженер говорит директору - ,а ты говорил руки из Ж.. , место тут проклятое.
Износ цилиндров яйцеобразный - больше в поперечном размере.
Принял решение ставить Громозековскую поршневую.
Последний раз редактировалось biarmy; 26.04.2011 в 12:12..
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)
Предполагаю что поперечный это поперек двигателя, т.е. как раз износ передней и задней стенки, другого быть не может.
Gray666 отписывайся по ходу ремонта, цена вопроса(комплектующие и работа), сроки.
Ничего страшного в ремонте нет, да и цена гораздо ниже чем на какой нибудь киа спектра и им подобным (всегда себя успокаиваю этим:-)))
Да, не забудь проверить направляющие клапанов, менялись нет, если клапана там болтаются то жор масла будет мама не горюй, никакая поршневая не спасет.
Удачи!
Линейный вид
