Не знаю, рассматривалось ли такое предложение, но тем не менее:
наш спойлер-дефлектор должен, по-моему, иметь такой вид в сечении - верхняя часть отводит завихрения подальше от стекла и работает как анти-крыло, а нижняя является как раз дефлектором, который будет забирать с крышы часть потока на стекло. Ну а сбоку это будет оформлено в "тему" общему дизайну.
[IMG][/IMG]
Вот ещё вариант накладок от nikernn с чёрным кузовом. nik_black.jpg
Цитата:
Сообщение от дядя Андрей
Не знаю, рассматривалось ли такое предложение, но тем не менее:
наш спойлер-дефлектор должен, по-моему, иметь такой вид в сечении - верхняя часть отводит завихрения подольше от стекла и работает как анти-крыло, а нижняя является как раз дефлектором, который будет забирать с крышы часть потока на стекло. Ну а сбоку это будет оформлено в "тему" общему дизайну.
Было уже. Я предлагал разделять поток похожим образом, но во-первых, это надо продувать или моделировать чтобы удостовериться в правильности решения, а во-вторых, сложная конструкция выходит, слишком высока трудоёмкость и соответственно цена.
это надо продувать или моделировать чтобы удостовериться в правильности решения, а во-вторых, сложная конструкция выходит, слишком высока трудоёмкость и соответственно цена.
Такую-то конструкцию, как раз, можно было бы и не продувать - работало бы, а вот то что уже сделано проверять однозначно надо. "Этажерку" можно было бы делать сборную - из четырёх деталей, а это проще в изготовлении. Плюс, двойная конструкция легче громоздкой скульптуры, что тут навояли. Парень талантливый безумно, но он скульптор, а не инженер, к сожалению. Да и тут, похоже, подавляющему большенству важно, чтоб красиво было, а на функционал плевать, как и автору-исполнителю, впрочем, что следует из его слов. Но меня "главное чтоб перед пацанами не стыдно было" не интересует. Если устройство не работает, то на кой оно мне?. Я с тем же успехом могу пару-тройку кирпичей с собой возить - эффект тот же да ещё польза может быть - подложить где.))
Такую-то конструкцию, как раз, можно было бы и не продувать - работало бы, а вот то что уже сделано проверять однозначно надо. "Этажерку" можно было бы делать сборную - из четырёх деталей, а это проще в изготовлении. Плюс, двойная конструкция легче громоздкой скульптуры, что тут навояли. Парень талантливый безумно, но он скульптор, а не инженер, к сожалению. Да и тут, похоже, подавляющему большенству важно, чтоб красиво было, а на функционал плевать, как и автору-исполнителю, впрочем, что следует из его слов. Но меня "главное чтоб перед пацанами не стыдно было" не интересует. Если устройство не работает, то на кой оно мне?. Я с тем же успехом могу пару-тройку кирпичей с собой возить - эффект тот же да ещё польза может быть - подложить где.))
Продувать надо всё помоему, с аэродинамикой без пол-литра не разберешься)) Либо иметь многолетний аэродинамический опыт.
Я думаю "громоздкая скульптура" не так уж и тяжела, все ж полая внутри))) Да и разница в весе с этажеркой если и будет , то в сотнях грамм в лучшем случае. А большой размер обусловлен формой и габаритами воздушного канала.
Слепленная деталь представляет из себя чистый дефлектор, функционал на лицо. Для увеличения прижимной силы он не предназначен (хотя если будет такой побочный эффект, я только ЗА). Т.е по большому счету он создает такой же эффект как гнутая полоса на девятке. Но в отличие от нее визуально приближен по форме к спойлеру, да и поэстетичнее помоему. Прижимная сила уменьшилась на 9ке т.к. дефлектор установлен, прямо на наклонном козырьке, выполняющем функцию спойлера.
З.Ы. Как вы кирпичами будете стекло чистить то?
Последний раз редактировалось nikernn; 18.01.2011 в 17:16..
Причина: дополнил
Такую-то конструкцию, как раз, можно было бы и не продувать - работало бы
А кто его знает, а вдруг оно свистеть начнёт? Всё же многоэтажная конструкция либо очень высокой получается, либо с узкими щелями, отсюда либо не работает и свистит, но эстетично, либо неэстэтично, но вроде работает. человек лепивший спойлер уже не первый такой лепит, думаю, опыта у него достаточно. У девятки дефлектор, конечно, работает, но у ней сзади и аэродинамическая картина другая.
Цитата:
Сообщение от дядя Андрей
Читал-читал, но как бы на деле не вышел компромисс - "ни нашим, ни вашим". Очень хочется почитать отчётики уже поставивших. Ладно, ждём.
Нету таких ещё. Всё только в процессе.
Цитата:
Сообщение от Kempo
А можно отрендерить все в черном глянцевом?
Нельзя, это фотошоп
Цитата:
Сообщение от Kempo
Ну и чуток с источником света поизгаляться, чтобы блики были видны
Этажерку" можно было бы делать сборную - из четырёх деталей
Согласен. на скоростях до 120км/ч. все эти подъёмные силы от такого дефлектора настолько малы на установленном дефлекторе, что не только не взлетишь, но и позывов не будет. И не почувствуешь. Да для отдельно взятого такого дефлектора( без нагрузки в виде автомобиля) подъёмная сила не маленькая- 10-12 кг на скорости в 100 км/ч (без точных расчётов). ну и как повлияют они на ваш автомобиль? тогда смысл ставить антикрыло для гашения этого момента? Далее обратите внимание на нисходящую линию крыши и двери задка(ох уж это выражение). так вот линия должна продолжаться иначе будет ну ...неочень красиво.(на любителя) я уже здесь писал, что оптимальный функционал- это двух щелевой дефлектор.
Сам я не силён в графике, но Вы 'дядя Андрей меня поняли (или мою идею?).
По шумности. Не мало здесь присутствующих имели девятки. и даже с представленным дефлектором. Ну и как сильно он Вам досаждал своим шумом? Мне больше мешали ветровики за что их и снял почти сразу.
По поводу бОльшего расхода топлива. Зеркала- тоже съедают не мало.
Ещё- по поводу профилирования поверхностей. В идеале конечно ДА, хорошо. но для выбора нужного профиля необходимы расчеты и исследования--ДОРОГО. В принципе это не самое и далеко не самое главное и заморачиваться на это нет нужды.( проверено на девятке)
Комбинированный вид
