Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Перед заменой обнаружил следующий неприятный момент после снятия кожуха, ремень сполз к двигателю (осенью проверял был посередине)
У меня так же сполз ремень когда я пытался ставить новый натяжной Пиленга, пока вернулся на штатного китайца, промытого и смазанного тотал альтисом. С пиленгой, мне думается, проблема не в подшипнике, а в большом люфте втулки в механизме натяжения, возможно у тебя такая же причина. Слежу за темой по роликам и вот честно говоря думаю, что самое правильное брать штатный комплект гейтсовский, т.к. во-первых к штатному натяжителю меньше всего претензий, по сравнению со всеми остальными (в том числе и марел - кто-писал, что подклинивает, да и дорого стоит), плюс получаешь ещё опорник (момент спорный, конечно) и ремень грм, что при цене примерно 3 т.р. в целом неплохо, тут главное на паленку не нарваться. Думал брать комплект от СТК, но пока не решился.
Alexo, разумное зерно тут есть. Как минимум, штатный натяжной разобрать - промыть - прочистить - смазать - собрать несложно. Только усилие при сборке и установке важно не прокосячить.
ИНА и Дайко всё-же не позволяют такого вольного обращения. Хочется втулки подчистить, автомат оживить - а вот шиш, не рискую пока.
брал, через неделю снял, так как ремень с этим комплектом пополз к блоку и начал тереться о буртик опорника СТК, все это снял и поставил натяжной Дайко и опорник ина, лучший вариант, ИМХО. Кстати, после установки натяжник дайко не хотел сильно дергаться, но проехав километров 500 он, как ожил, с тех пор дергается, как бешеный)
зачем оживлять автомат если он как бешеный дёргается с новья? (я про ролик Dayco)
Даико у меня пока в запасе. А вот ИНА с новья тоже как угорелый дергался, но сейчас уже ленивый стал. Думаю, потихоньку наволакивается покрытие от разрезной втулки, как и на оригинальных Геитсах.
Даико у меня пока в запасе. А вот ИНА с новья тоже как угорелый дергался, но сейчас уже ленивый стал. Думаю, потихоньку наволакивается покрытие от разрезной втулки, как и на оригинальных Геитсах.
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Линейный вид
