Оба моста можно использовать ,но придется у 402_го отдельно вывести контакт на возбуждение и откусить доп. диоды !
тритий рисунок доработка 402_го в 302_й:
Доброго времени суток. Требуется помощь в решении проблемы. Дело вот в чём: сначала понизилось напряжение на выходе генератора до 13,5 В, на х.х. ближний тускнел, потом перестала идти зарядка на АКБ (горит лампочка в комбинации приборов), РН новый, диодный мост (подкова) прозванивается в обе стороны на корпус. Вопрос: должен ли диодный мост прозваниваться на корпус в обе стороны или только в одну, или вообще не должен?
Заранее благодарю.
Это выпаивать чтоли?
Вобщем снял старый, звонится в обе стороны (новый только в одну). На старом один диод аж поплавился. Вопрос: чем это чревато? КЗ или я сгущаю?
Привел машину в порядок, но остался вопрос: в рез. неудачного эксперимента вывел из строя РН. Он полностью потерял работоспособность. Не проверив, поехал(на аккуме). Лампочка на приборке так и не загорелась, хотя аккум. в итоге разрядил полностью(11.2 В), ну и поменял его в итоге. В каких случаях лампочка должна загораться?
Приборка и лампочки в ней- рабочие.
kazackov.ig, Сниму клемму с генератора (тонюсенький проводок с клеммой), включи зажигание (ДВС не заводи), проводок с клеммой подключи временно на массу, должен загореться светодиодный логотип АКБ на приборке. Если так, то засада не в приборной панели и не в соединительных продах к ней, имхо.
Схему посмотрел, вообще ничего не понял. Цепь с "L" вывода (тонюсенький проводок с клеммой) идет на приборку. Т.е., если цепи нет (РН напр. сгорел, как у меня), лампочка гореть(сигнализировать) не будет?
А замкнть цепь на массу и подать напряжение- понятно, что лампочка загорится.