__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 29.01.2018 в 13:22..
Подскажите, насколько быстро может умереть аккум.? Прямо на ходу стало все отключаться(эур, печка, приборка), дотянул до дома, на клемах- 11.8 В, стартер щелкает, ну и т.д. Варта, 60а/ч, 7 лет.
Перед этим коротнул провода немного, но вроде завелся, 14.2 В, где-то 25 км проехал нормально, потом вдруг началось. Это совпадение такое, или аккум. так может?
Такое может быть регулятор напряжения или "подкова" в генераторе после КЗ.Явно не идёт заряд АКБ.При КЗ банки напряжение на клеммах АКБ не может быть при не работающем двигателе более 10,5 вольт.
как его проверить? Нагрузочной вилки у меня нет, до банок не добраться( там все закрыто).
КЗ я сделал именно на РН генератора(проводил доп. "-"), но после этого все работало и напряжение генератор выдавал, как положено. Изоляция на проводе немного вздулась, провод заменил. Больше видимых повреждений нет.
Если бы не шел заряд, лампочка на приборке горела. Да и ехал я, крутя двигатель, оборотов больше, едет, на холостом- глохнет.
Двигатель не запустить, соответственно, генератор не проверить. Да и не умер бы аккум. за 25км, летом, даже если генератор отключить.
З.Ы. Было дело: Аккум. выдавал 12,4 В, при запуске проседало до 11В, ну и не заводилось. 2 банки- КЗ. Но заведя- ездил штатно, пока не заглушишь.
Я выделил красным и жирным !думаю ,ему хватит уже !
На счет
Цитата:
Сообщение от kazackov.ig
Перед этим коротнул провода немного,
А тут всё просто .Берем мультиметр ,и в режиме измерения Тока ,делаем замер относительно клеммы АКБ и клеммы на плюсовом проводе с подключенным генератором(т.е. провода прикручены на плюсовую шпильку Генератора ).Затем, откручиваем провода от шпильки генератора (соединить их обязательно между собой ) и снова сделать замер .Если показания при первом (штатном )замере будут координально отличаться в меньшую сторону со вторым ,-тогда убил в генераторе пару диодов в мосту .Если показания и так и так одинаковые будут ,тогда пункт №1 (7лет хорош трудится -пора на покой !)
зы:Акб (особенно импортные )так и дохнут обычно .Мы на Ларгусах, ездим годами и бед не знаем с АКБ,но в один прекрассный момент ,придя утром на стоянку ,-она труп (из жизни Ларгусоводов )!