Ну это теоретически. А на практике люди заливали Тотал 5-40 и Тойоту 5-40 и разница было даже на слух
)))))) т.е. залили свежий тотал/завели/послушали/слили...залили тойота/завели/послушали, так? а сравнивать поезженное с новым будет только дурак. Ну и на самом деле разный звук от двс на одинаковых маслах не о чём не говорит. например вазовский движёк с гидриками, которым больше нравятся масла пожиже и двс на холодную работает тише, но это же не говорит о том что 5-30 А1/А5 будет лучше для этого движка, хоть и комфортней уху.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
на одном весь гудел, звенел и трясся, а на другом мурлыкал и шептал?
если одно из них была подделка 15w-40, то вполне возможно) ну или ради рекламы подмена на более густое, смотреть в инет помойке можно но принимать за чистую монету, если не знаешь оппонентов, не нужно.
Рекомендации, по классам вязкости, одинаковы для применяемых моторов (см. руководство ВАЗ).
Цитата:
Сообщение от GenaM
зимой нагрев до 100 происходит минут за 20-30.
В каком регионе? - это у вас сейчас и в ближайшие дни улица выше нуля. Да и в общем теплее.
Будь так шоколадно, занимался бы я на новом авто затыканием дыр в МО, улучшением качества уплотнений дверей/стекол салона и использовал бы автоодеяло. По городу не сильно ниже нуля (тыц). Прогрев до +50°С (ОЖ) занимает ~5 мин., средняя поездка ~ 15 мин. (7,2 км), по её окончанию ОЖ +78°С (штатный термостат). Чтобы к 20...30 мин. работы мотора темп-ра ОЖ "приехала" к +100°С нужно совсем не пользоваться печуркой.
Еще раз: теплопроводность масла отличается от ОЖ. Летом, при старте от +30°С, до +89°С (ОЖ) отставание было 11..13°С. Темп-ра масла 5W-40 измерялась через трубку щупа в картере 126, в 4 см. от поверхности. При отрицательной темп-ре улицы, заметней её влияние на темп-ру масла, т.к. эффективность охлаждения картера увеличивается с ростом разницы темп-ры.
Есть Кросс с 186, время ежедневой непрерывной работы больше и очень часто обороты до 5000 rpm. Кроме автоодеяла и брони, ничего нештатного в авто нет. Попросил заехать в ближайшие дни: глянем темп-ру масла в нём.
Чтобы к 20...30 мин. работы мотора темп-ра ОЖ "приехала" к +100°С
тут речь шла за температуру масла а не ОЖ)
Цитата:
Сообщение от Serg901
Еще раз: теплопроводность масла отличается от ОЖ. Летом, при старте от +30°С, до +89°С (ОЖ) отставание было 11..13°С.
мне не нужно повторять, и... температура масла на холостых почти равно температуре ОЖ, а вот на оборотах и нагрузке разница доходит до 20-25 градусов, на заряженных моторах до 50 гр.
Поздно спохватился))) Здесь форум ЛК и тема масла в двигатель в раздел тюнинга не входит. Кому здесь нужны твои рассуждения о чужих/накрученных моторах, какая практическая польза? Тебе об этом написал в #883. Если перефразировать сказанное культурно: система смазки мотора ЦРВ конструктивно отличается от системы смазки моторов ВАЗ.
Цитата:
твоя веста может тоже проедет 570 на 10w-60)))
Видимо это тоже про япомотор)))
---
Цитата:
Сообщение от GenaM
температура масла на холостых почти равно температуре ОЖ, а вот на оборотах и нагрузке разница доходит до 20-25 градусов, на заряженных моторах до 50 гр.
Настоящей зимою? - да не звезди.
Час назад заезжал кросс с 186. Чтобы макс. сократить работу на ХХ по прибытию, через телеграм шла трансляция о его геопозиции. Поэтому от снижения до оборотов ХХ к началу измерения прошло не более 2 мин. Мотор проработал почти 30 мин. на ХХ, до 19 км. поездки (22 мин.), салон прогрет. Улица -14°С. Масло +81°С (ОЖ +76°С). Темп-ру контролировали 5 мин., с откр. капотом и откинутым автоодеялом снизилась до +80°С. Время позднее и большого смысла продолжать измерения не было, т.к. по прибытию даже близко к +100°С не было.
Комбинированный вид
