"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)

[TaranOFF]

"Очень" заманчиво покупать новый двигатель и вскрывать его, чтобы менять поршни...

[47ou]

TaranOFF, собери по частям. распредвалы одиннаковые, катушки, свечи, знамениты ролики и бОльшая часть навесного-те же. И т.д. и т.п.

[Pavel_Sayan]

тоже получил посылку от Грамозеки. фото не буду выкладывать, потому что такие же как и у Deejay CooL. переделку узнал будет стоить 8500, если ничего больше не вылезет..

[Иванушка33]

Друзья! Тут наткнулся на такую интересную информацию. Я недавно, чуть не с пеной у рта, доказывал, что инженеры АвтоВАЗа не дураки, и усовершенствовать прошивку не надо. А тут встретил в прайсе на новые машины: Калина комплектация 33-026 за 350,900 руб. Далее комплектация 33-036 за 352,500 руб. Все тоже самое, только внимание: усовершенствованная ЭСУД!!!
(http://www.rostokino-lada.ru/ru/9805...3cf5/index.htm)

Это что, они в серию гонят прошивку «несовершенную», а за доплату 1600 руб. – заводской тюнинг!? Круто! Доморощенным Кулибиным еще долго не грозит переквалификация в управдомы!

[Deejay CooL]

Поставили мне поршневую от Громозеки, мастер за работу взял 10 т.р., за расточку 2,5 т.р., ну там масло для обкатки минеральное, герметик в шприце, тосол заменил на антифриз оранжево-красный, прокладку картера, прокладку ГБЦ, в общем, вместе с комплектом поршневой - 20 т.р., возможно с копейками. Сумма приличная... =(... Можно было, конечно, подешевле мастера поискать, но у этого давно уже ремонтируюсь - нареканий не было, поэтому к нему и поехал. Первые впечатления по работе двигателя - звук странный, как-будто дизель, но рокот глухой, и присутствует какой-то посторонний глухой шум, вроде как трется что-то циклически.. Ну, поезжу, послушаю еще, видно будет. Иванушки33 звуковые файлы не слушал, у него то же самое? Обкатку пройдет, масло сменю на полусинтетику, на ней и буду ездить. По динамике - точнее скажу после обкатки, а так, навскидку, - ездит также, от перехода на 92-й изменений не заметил, завтра прокачусь около 500км, посмотрим на расход.
Масло жрала до переделки беумно, 1.5л. на 1000км, вскрыл мастер движок, сказал, что очень большой износ поршневой(блин, 78т.км. пробег - откуда большой износ???), и, скорее всего, был перегрев двигателя, поршни с двух сторон как-будто напильником широким обхаживали, кольца тоже убитые, фото поршней позже.. Двиг ни разу не кипел, температура поднималась только до срабатывания карлсона, до установки БК Штат, срабатывал на 110 градусах(в прошивке штатная температура срабатывания вроде), потом изменил на 98, так спокойнее, но оказывается - поздно.
Покатаюсь, напишу еще по работе ДВС.

[tandreo]

Заказал комплект Громозеки.
Положу в багажник. Если сломается в дороге, можно поставить быстренько и дальше погнал.
Где бы ещё сверло на 79мм приобрести, чтоб цилиндры в дороге просверлить

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Deejay CooL

Масло жрала до переделки беумно, 1.5л. на 1000км, вскрыл мастер движок, сказал, что очень большой износ поршневой(блин, 78т.км. пробег - откуда большой износ???), и, скорее всего, был перегрев двигателя, поршни с двух сторон как-будто напильником широким обхаживали, кольца тоже убитые, фото поршней позже.. Двиг ни разу не кипел, температура поднималась только до срабатывания карлсона, до установки БК Штат, срабатывал на 110 градусах(в прошивке штатная температура срабатывания вроде), потом изменил на 98, так спокойнее, но оказывается - поздно.

Если карлсон штатно срабатывал, то какой перегрев? Но вроде при 105гр срабатывает первая ступень.
С предельным износом тут на форуме куча людей. И с меньшими пробегами есть.
А вот тех, кто наездил более сотни тыс км без проблем, один или два человека.
Видимо этот движок такой и есть.

[Gray666]

Привез из Армавира поршни,шатуны,кольца,прокладку 2112 (Тонкую металл).
На поршнях ни одной метки , как их ставить х... его знает (придется смотреть по штатным ориентацию осевого смещения пальца)
Шатуны подсунули Б.У.
Пескоструй рулит , Господа внимательнее будьте, метки с номером цилиндра на шатуне и крышке и слишком гладкие и блестящие,хорошо мастер разглядел.

[biarmy]

Сообщение от Deejay CooL

сказал, что очень большой износ поршневой(блин, 78т.км. пробег - откуда большой износ???), и, скорее всего, был перегрев двигателя, поршни с двух сторон как-будто напильником широким обхаживали, кольца тоже убитые, фото поршней позже.. Двиг ни разу не кипел, температура поднималась только до срабатывания карлсона, до установки БК Штат, срабатывал на 110 градусах(в прошивке штатная температура срабатывания вроде)

Возможно, не было охлаждения поршня. Форсунки проверялись перед сборкой? А то ведь так можно любую поршневую угробить. Максимальная температура включения обоих вентиляторов охлаждения 105 град и понижать её не стоит. Все 16V "горячие финские парни", тем более, что у нас степень сжатия большая. Да и современные нормы Евро без этого трудно выполнить. Выше температура - ниже расход топлива.

[biarmy]

TaranOFF, DreamDriver, убедительная просьба прекратить прения. Автор следующего же поста о своей образованности или неграмотности оппонента получит пред.

[Deejay CooL]

Сообщение от Gray666

Господа внимательнее будьте, метки с номером цилиндра на шатуне и крышке и слишком гладкие и блестящие,хорошо мастер разглядел

А разве не цилиндр растачивается под конкретный поршень? Я так понимаю, берется поршень и под него растачивается цилиндр, метки смысла не имеют?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от biarmy

Возможно, не было охлаждения поршня. Форсунки проверялись перед сборкой? А то ведь так можно любую поршневую угробить.

Вот озадачили, так озадачили... =(... Так не спрашивал я, подозреваю, что не проверялись... =(...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от biarmy

Максимальная температура включения обоих вентиляторов охлаждения 105 град и понижать её не стоит.

Почему не стоит, объясните? Степень сжатия у меня теперь 10.3. При равномерной езде действительно температура двигателя в основном 94 градуса, иногда 95.
Проехал сегодня 475 км, расход 6л. на 100км. АИ-92, немного города, остальное трасса от 80км/ч до 90 км/ч, на разгоне 2800об., при езде - от 2000об. до 2500об., машина едет хорошо, вот только этот странный глухой металлический звук трущихся частей... А если масло на поршень не подается, ведь и будут поршня на сухую об цилиндры тереться... Ночь спать теперь не буду, завтра только до мастера доберусь...