BRUKC, проверяли клапанный узел (он выполнен отдельным узлом), правда, в нашем корпусе. Он бывает двух видов (один виден на 5 снимке, другой - приводили я и biarmy чуть выше в теме). Обе модификации работоспособны.
Крышка Febi подходит к нам,надо только резиновую прокладку со старой крышки поставить дополнительно.Фото прилагаю(под рукой не было калиновского расширительного бачка,были только 2114 и Приора у них резьба одинаковая)
Купил сегодня такую же от Фольца Пассата, цена 100 рублей , я доволен и по резьбе подошла и ни каких дополнительных резинок не надо. До этого брал наподобие с двумя клапанами, на крышке написанно маде ин германия, а на этой просто германия, фотки выложу позже.
Вот с двумя клапанами,дерьмо полнейшее,а вот ту что с одним,не проверял на впуск-выпуск?и,что говоришь,по резьбе подошла?Ту,что с двумя клапанами,действительно прокладку еще одну втыкать надо,сам ставил,а с виду точно такая же...
по резьбе подошла и ни каких дополнительных резинок не надо.
Этого не может быть, поскольку этого не может быть никогда (у итальянцев и у всех остальных разные подходы к резьбовым соединениям). Выпускать пробки под несуществующие РБ с загадочной русской (итальянской) резьбой для Фордов, Фольксвагенов и других машин ни одна фирма не будет.
Как человек, у которого на обслуживании был фольксваген джетта 2 могу сказать:
Пробка РБ 2108-2110 с трудом подходит по резьбе к РБ фольксвагена
Пробка РБ фольксвагена как правило не подходт по резьбе к РБ 2108-2110
Впускной клапан нужен, он создаёт разрежение воздуха в рб.В зимнее время года заводите двигатель и жидкость начинает нагреваться быстрей стремясь от минуса (разрежение) к плюсу пере одолевая точку (0),пере одолев точку(0) начинает возрастать давление воздуха в рб,это давление воздуха создаёт одинаковое давление в жидкости и жидкость проходит с одинаковой скоростью не завися от диаметра патрубков.
Впускной клапан нужен, он создаёт разрежение воздуха в рб
- однако.
Цитата:
Сообщение от Dark17
это давление воздуха создаёт одинаковое давление в жидкости и жидкость проходит с одинаковой скоростью не завися от диаметра патрубков.
- не согласен, опять же не я придумал. Читается, воздух гоняет ОЖ по системе. Но смысла высчитывать скорость потока тосола по СО не вижу, основные патрубки одного диаметра, 1-2 мм в сечении погоды не сделают. Это уже дебри. Технари поправят (сам технарь, но что-то лень ), при прохождении жидкостью разных сечений, что-то да меняется то ли скорость, толи ещё и давление. Есть ли смысл в этих дебрях здесь, отвечу сам - нет.
Цитата:
Сообщение от Dark17
В зимнее время года заводите двигатель и жидкость начинает нагреваться быстрей стремясь от минуса (разрежение) к плюсу пере одолевая точку (0),пере одолев точку(0) начинает возрастать давление воздуха в рб
- нагревается, если помниться по кривой, ладно не помню. Откуда разряжение (если даже есть на холодном движке, то оно стремится к нулю - при отсутствии воздушных пробок и работающей крышке РБ).
Вопросов нет - тосол нагреется, немного увеличится в объёме, немного напарит в РБ, зимой, скорее всего, не создастся Р способное продавить выпускной клапан, и даже при таком сценарии, создаётся благоприятное условие, что впускной выравнит давление в СОД с атмосферным при остывании (может будет слабое разряжение за счёт порога срабатывания впускного клапана).
Цитата:
Сообщение от Dark17
Даже если есть гидр.затвор или ещё какая либо неведома зверюшка,в любой машине заливая жидкость и удалять воздух нужно с верхних точек при этом не открывать пробку рб, а не для того что бы воздух гонять и прибавлять в рб.. Это делается 1-н раз.
- открутить шланчик с верхний точки (без егаза дроссель) и наливаю в РБ, последний раз как раз так и было, когда доппомпу ставил. Выгнать пробку - дедовский способ, а если следовать синеме, можно и пообжигаться(ничего нового). От дальнейших завоздушниваний - неведомый зверь (полезное решение).
ПС. Придерживайтесь технических терминов и определений, сложно доносите мысль. Если Вы придерживайтесь своей теории, то достойно (технически, научно) защитите её.
Последний раз редактировалось HINRG; 27.12.2011 в 22:38..
), при прохождении жидкостью разных сечений, что-то да меняется то ли скорость, толи ещё и давление. Есть ли смысл в этих дебрях здесь, отвечу сам - нет.
Линейный вид
