Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Когда стоишь в пробке, температура двигателя около 110-120 по родному датчику при выжатом сцеплении или выключенной передаче начинают сильно плавать обороты двигателя. Калина 1,4 кондюк. Термостат под замену? Радиатор?
указатель температуры на приборной панели это всего лишь показометр, т.е. он никогда не показывает истинную температуру, точно можно посмотреть только по сканеру...
а вентилятор срабатывает при такой температуре, он вроде как должен быть настроен на 103*???
angtar,может у него малая скорость не работает, а включается только максимальная, поэтому и показания такие! короче смотреть сканером и оттуда уже плясать
angtar,может у него малая скорость не работает, а включается только максимальная, поэтому и показания такие! короче смотреть сканером и оттуда уже плясать
у неё...
да ну, даже если только большая скорость включится, то 110-120 градусов никогда не будет, вентиялятор по-любому собьёт температуру...
скорее всего дело в ДТВ, который на приборку...
Добрый день! Извините, если данная проблема уже обсуждалась, ничего похожего не смог найти....если знаете где - тыкните носом)
Суть проблемы....На холодную машина заводится и практически сразу глохнет, её трясет всю и такое ощущение что работает на 3-х цилиндрах. РХХ, свечи и катушки в порядке....проверял заменой на заведомо рабочие.
Постоянно выскакивает CHECK ""Переобогащенная смесь". На прогретом двигателе обороты в роде как держаться, но звук слишком странный....очень дерганный. Диагност выдвинул предположение что возможно это 2-й лямбдик.....вот хочу узнать у профи на сколько это реально при подобных симптомах
__________________
Храни нас Бог! В сухом и прохладном месте...
Добрый день! Извините, если данная проблема уже обсуждалась, ничего похожего не смог найти....если знаете где - тыкните носом)
Суть проблемы....На холодную машина заводится и практически сразу глохнет, её трясет всю и такое ощущение что работает на 3-х цилиндрах. РХХ, свечи и катушки в порядке....проверял заменой на заведомо рабочие.
Постоянно выскакивает CHECK ""Переобогащенная смесь". На прогретом двигателе обороты в роде как держаться, но звук слишком странный....очень дерганный. Диагност выдвинул предположение что возможно это 2-й лямбдик.....вот хочу узнать у профи на сколько это реально при подобных симптомах
Вот недавно писал о своей проблеме и теперь хочу поделиться с вами как она решилась.
Началось все с того, что у меня начал уходить тосол. Методом тыка руки в моторный отсек стало понятно, что тосол капает из под помпы. Так как ей пришло время, я решил поменять все хором: ремень ГРМ, ремень генератора (уже сроки подходили), ну и конечно помпу. Поменял помпу, выставил шкивы по меткам, все собрали.....и О ЧУДО....машина завелась с пол тыка. Движок стал работать так ровно, что по моему, так ровно он с завода не работал. Видать из-за люфта шкива помпы, шкив распредвала проскочил на 1 зуб. Сегодня утром пришел в гараж,на холодную завелась просто прекрасно. Доволен как слон. Завтра отвезу назад в магазин лямбдик и жидкость для чистки форсунок.
__________________
Храни нас Бог! В сухом и прохладном месте...
Комбинированный вид
