Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
Вы хотите сказать ,что при заливке ОЖ воздух через патрубок печки выходит из системы ???
воздух оттуда хоть вверх патрубок , хоть вниз сделай - всё-равно останется
либо датчик температуры ослаблять чтоб вышел , либо греть пока термос через воздух не поймёт что жарко стало )
Вы хотите сказать ,что при заливке ОЖ воздух через патрубок печки выходит из системы ???
так в грантосистеме больше ему некуда деваться, весь залив идет через патрубок РБ, а в термостате получится просто ловушка для воздуха это как перевернутую кружку в воду опустить получится воздушный купол
воздух оттуда хоть вверх патрубок , хоть вниз сделай - всё-равно останется
либо датчик температуры ослаблять чтоб вышел , либо греть пока термос через воздух не поймёт что жарко стало )
Но все же меньшая вероятность попадания его в печку будет , большая часть пойдёт на радиатор охлаждения , так как он будет выше .
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ky.
В такую конфигурацию просится пароотвод из термостата, как последних версиях.
Ну или обычный болтик для спуска воздуха при заливке системы .
так в грантосистеме больше ему некуда деваться, весь залив идет через патрубок РБ, а в термостате получится просто ловушка для воздуха это как перевернутую кружку в воду опустить получится воздушный купол
Это понятно ,я просто не так сформулировал предложение ,имелось в виду при работающем двигателе .
Это понятно ,я просто не так сформулировал предложение ,имелось в виду при работающем двигателе
кстати при работающем двс наверное неплохо термос гранта с пароотводом и выход на печку снизу
даже если пароотвод сделать на подогрев ДУ небольшое кол-во воздуха в СОД будет уходить через ДУ минуя радиатор печки
Короче, пацаны, проверено на своем авто, лучше всего радиатор печки от приоры (с пароотводом), и вывести его через подогрев ДУ в РБ, а штуцера подогрева ДУ просто заглушить.
Линейный вид
