Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
парни, я ст заказал, поздравляйте !!! да и бог с ним с нашим автопромом, мы ( умные люди ) давно поняли, что нашим машинам до иномарок, как до луны во всем. одни подголовники задние ( отсутствующие ) на калине о многом говорят.
__________________
Ford Focus ST 2.5Тurbo , 225 cумасшедших лошадей
rop1, почему же тогда японцы успешней европейцев в этом бизнесе? Если рынок США номер один, так и заняли бы его вместо неконкурентоспособных японцев.
Однако почему-то Европа предпочитает вариться в собственном соку, а в той же Америке сливает узкоглазым братьям. :smile:
rop1, почему же тогда японцы успешней европейцев в этом бизнесе? Если рынок США номер один, так и заняли бы его вместо неконкурентоспособных японцев.
Однако почему-то Европа предпочитает вариться в собственном соку, а в той же Америке сливает узкоглазым братьям. :smile:
ты хитер, пытаешься привязать кол-во продаж к качеству. это не верное суждение
__________________
Ford Focus ST 2.5Тurbo , 225 cумасшедших лошадей
ты хитер, пытаешься привязать кол-во продаж к качеству. это не верное суждение
напротив! я хочу сказать, что отсутствие "качества" в европейском понимании японцы компенсируют объёмом продаж. не вижу противоречия.
Цитата:
Сообщение от Raven
rop1, почему же тогда японцы успешней европейцев в этом бизнесе? Если рынок США номер один, так и заняли бы его вместо неконкурентоспособных японцев.
Однако почему-то Европа предпочитает вариться в собственном соку, а в той же Америке сливает узкоглазым братьям. :smile:
номер один не значит единственный в мире. кроме того, по объёмам продаж страны евросоюза соспоставимы со штатами, а по объёмам продаж в денежном выражении, к сожалению, статистику не отыскал, но, думаю, европа впереди хотя бы за счёт разницы курсов.
европейские авто в штатах, к Вашему сведению, в большом почёте - там это премиум. и объёмы продаж тот же фольксваген наращивает в штатах. я не говорю про бмв и мерседес и таких моделях как х5, мл, гл, slk. (в японии, кстати, это тоже шик).
вспомните историю созданию брендов лексус, а за ним акура и инфинити - это именно погоня за европейцами - бмв, мерседес, ауди. и только спустя 20 лет японцы начинают (!) догонять. однако кризис сейчас многое изменит. думаю, модельные ряд производители станут менять реже.
сейчас в америке японские автомобили - массовые. локомотивы продаж - камри, аккорд, максима - обычные авто по их меркам. а если ты ездишь на европейце, значит достиг более высокого статуса на социальной лестнице.
примеру японцев во всю подражает южная корея. вспомните, с чего они начинали. а сейчас - генезис (вовремя, ничего не скажешь). а как они добились такого расцвета автопрома, угадайте? только недавно были отменены огромные пошлины на иномарки.
китай. пошлины - 200%.
а нам в вто вступать или что?
millennium, что ты подразумеваешь под словом "качество"? Надежность-то у "японцев" в среднем повыше, чем у тех же "немцев" будет. По дизайну, эргономике, качеству отделки салона - кому что больше нравится, "японцы" здесь одни из лидеров, нравится это кому-то или нет.
Единственное, что я могу признать за "европейками" - премиум-сегмент у них традиционно на высоте. По членовозам - рулят "немцы", по спорткарам и суперкарам - "немцы" и "итальянцы". Но и здесь их начинают серъезно беспокоить старательные "азиаты" - прежде всего, "японцы", но и "корейцы" вслед за учителями подтягиваются.
Прошу заметить, что рождение новых азиатских премиум-брендов - Лексус, Инфинити, Акура прошло более, чем успешно. И двадцать лет для "раскрутки" - не срок.
Кстати, вспомните, какой иконой раньше был Кадиллак! В то время, когда нищая, разоренная войной Европа ездила на крошечных Изеттах и Тополлино, а японцы и вовсе "жгли" на великах, огромные сухопутные линкоры made in USA были словно пришельцами из другого мира. А сейчас - жалкие крохи былого величия, возникающие и разваливающиеся альянсы с автоконцернами из Европы и Японии, судороги, отчаяные попытки выжить...
Не факт, что европейский автопром в итоге не встанет на колени перед "азиатами". Пока хватка "узкоглазых братьев" выглядит крепче.
Не забывайте, что большинство политологов прогнозируют в недалеком будущем рождение новой и единственной супердержавы - КНР. Так что вы не шибко "гоните" на "китайцев". А то припомнят... :wink:
Новые тойоты покупают потому что ведутся на те самые старые автомобили, и не могут понять что новая тойота и та ПР или машина конца 90-х это две большие разницы. По-этому, покупая камри за 1 млн рублей, в которой нет элементарно защиты порогов от загрязнения, неговоря уже о такой роскоши как полноценная подсветка кнопок )), и покупая это, люди думают что шкода хуже и проще. То же самое касается мазд, митцубиси и других.
Шкода врядли убъет камри, не потому что она хуже, а потому что тойота раскручена лучше.
Цитата:
почему же тогда японцы успешней европейцев в этом бизнесе? Если рынок США номер один, так и заняли бы его вместо неконкурентоспособных японцев.
Потому что тойота в США стоит совсем других денег это раз, по сравнению с местным автопромом является чуть ли не откровением это два, и плюс торговые отношения США и Японии это три
Цитата:
что ты подразумеваешь под словом "качество"? Надежность-то у "японцев" в среднем повыше, чем у тех же "немцев" будет.
Если бы это было так, то на тойоту не давали бы настолько ущербную гарантию, и стакан с водой не страшно было бы поставить на капот.
Цитата:
сейчас в америке японские автомобили - массовые. локомотивы продаж - камри, аккорд, максима - обычные авто по их меркам. а если ты ездишь на европейце, значит достиг более высокого статуса на социальной лестнице.
потому что эти поделки там стоят значительно дешевле! Все выстраивается логично, денег мало - камри, побольше - ты крут, на тебе фольцваген ))) Скажем если бы камри у нас стоила бы 600к в макс комплектации, как форд, то был хороший автомобиль )))
Цитата:
Но и здесь их начинают серъезно беспокоить старательные "азиаты" - прежде всего, "японцы", но и "корейцы" вслед за учителями подтягиваются.
Это обманчивое впечатление, сядьте в новый лексус 570 и рандж ровер, и почувствуйте разницу, если бы 570 позиционировался у нас как бизнес или эконом клас, то не вопрос, но нам же впаривают как премиум...
Цитата:
стати, вспомните, какой иконой раньше был Кадиллак!
Посмотрите что такое новый кадилак сейчас, жрущий 25 литров по городу в спокойном режиме. Они убили свой автопром, европейские подразделения того же форда гораздо успешнее ((( , а японцы, которые номер один у них, на них и равняются )) Зачем делать камри нормалоьной когда она и так лучше примитивного кадилака.
Последний раз редактировалось Sergey.; 05.12.2008 в 09:52..
Sergey., значит, ловкие япошки снова утерли нос старушке Европе. Товар хуже, а продается лучше! При этом народ сосет этот Чупа-Чупс и радостно причмокивает - по статистике количество "верных" клиентов (те, кто доволен своей машиной и в будущем не планирует менять марку) у Тойоты намного выше среднего, и из "немцев" этот показатель лучше только у БМВ. Мерседес, Ауди, Фольксваген, Опель в пролете.
А Шкоде с Тойотой действительно будет сложно конкурировать. Во-первых, марка "Шкода" некоторым людям... скажем так, не нравится. Слишком свежи ассоциации с "советским прошлым". Во-вторых, повторюсь, ИМХО Суперб СТРАШНЫЙ. Очень!
С Камри будет соперничать новая Теана с заранее предсказуемым результатом - Тойота по-прежнему останется №1 по продажам. Кредит доверия к фирме очень высок.
Sergey., значит, ловкие япошки снова утерли нос старушке Европе. Товар хуже, а продается лучше! При этом народ сосет этот Чупа-Чупс и радостно причмокивает - по статистике количество "верных" клиентов (те, кто доволен своей машиной и в будущем не планирует менять марку) у Тойоты намного выше среднего, и из "немцев" этот показатель лучше только у БМВ. Мерседес, Ауди, Фольксваген, Опель в пролете.
А Шкоде с Тойотой действительно будет сложно конкурировать. Во-первых, марка "Шкода" некоторым людям... скажем так, не нравится. Слишком свежи ассоциации с "советским прошлым". Во-вторых, повторюсь, ИМХО Суперб СТРАШНЫЙ. Очень!
С Камри будет соперничать новая Теана с заранее предсказуемым результатом - Тойота по-прежнему останется №1 по продажам. Кредит доверия к фирме очень высок.
ну почему же страшный? просто вкусы у всех разные. мне кажется, что в вашем регионе уже за много лет (с тех пор как начали завозить японки) сформировался некий ВКУС и то, как должен выглядеть автомобиль. Наверное уже поколения на них выросли, и это влияет на восприятие дизайна европейских авто. т.е. фактически у вас машины все японские, и люди их видят постоянно, формируется какие-то предпочтения данной культуре (японской) и это по-моему хорошо. но правда теперь вам не нравятся европейки. тут дело вкуса. иногда видишь у нас японскую праворукую - дизайн не то чтобы там страшный, нет, он непонятный бывает.....тут уж кто где живет, тому то и привычно. лично мне очень многие японки нравятся - они больше сделаны как бы спортивным стилем.....какието такие спортивные для хороших дорог....
yoki, согласен. Я тоже считаю, что для нас более органичным и естественным является "азиатский" дизайн, потому что мы выросли рядом с ним, он стал частью нашей жизни.
Поэтому всегда пишу на эту тему, прибавляя "ИМХО" или "к.м.к". Ведь для кого-то дизайн этой Шкоды очень даже ничего. :smile:
Не забывайте, что большинство политологов прогнозируют в недалеком будущем рождение новой и единственной супердержавы - КНР.
Большинство рейтинговых агенств совсем недавно говорило о сверхнадежности всяких Фредди и Фанни...
Большинство риэлтеров совсем недавно говорили, что жилье в столице никогда не подешевеет...
Большинство...